【卡车之家原创】近年来,重卡车型适配大马力发动机风潮盛行,并且发展势头愈加迅猛,曾经的430、460马力,再到前两年火热的560、600马力匹配,都无不在展示着大马力发动机的不俗魅力。
       在如今的2023年,似乎600马力已不再是新鲜事,16升、17升排量的700马力及800马力发动机开始登陆市场。相比之下,过去的“大马力”车型就显得有些小巫见大巫了。在短短几年间,国内发动机排量、动力提升速度无疑是巨大的,而这又不禁让人问起,大马力车型有必要吗?优势又在哪里呢?
       货运发展的必然降本增效是目的
       当前在国内货运市场环境中,运价低迷、车多货少俨然已经成为常态,再加上养车成本、人工成本持续居高不下,对于国内散户,亦或是物流企业来说,这些都是一项巨大的运营挑战。


       如何找到一条行之有效的降本增效运营工具,或是运营方式,也成为了从业者能否在货运市场中拔得头筹的关键。


       此时大马力车型开始进入到了我们的视野中,而它的最大优势就是能够帮助从业者们实现降本增效,而这一点从500马力、560马力车型越来越多的应用到运输场景中,就可窥得一二。
       可以说大马力车型的出现,与其说是当前货运市场发展的趋势之一,不如说是当前货运行业发展的必然选择。
       高效省油寿命长远不止跑得快这么简单


       不言而喻,大马力发动机最直观的性能优势,就是动力更强、动力储备更为充足,而这能够为车辆带来更快的运营时速,进而能够缩短单程的运输时长,以此来提升车辆的运输效率。举个简单例子,别人开小马力车型跑两趟的时间,可能你开大马力车型都跑了三趟了。


       如果单从结构来看,大排量、大马力发动机的确是比小排量发动机要费油的,但对于汽车整体以及运输场景而言,车辆是否费油就不单单仅仅是看车辆发动机的排量大小了。最简单的例子,小马拉大车和大马拉小车哪个更费力,不用多说,相信您也能有自己的答案。


       无论是爬坡还是高车速运营,在同样路况下,小马力车型想要时刻保持较高的车速行驶,就必须要保证较高转速、大油门状态,车辆燃油消耗量必然会增加。而对于大马力车型而言,本身动力储备就很充足,即便是在高车速运营下,发动机也能够长时间保持低转速(经济转速区间)运营,在油耗和行车舒适性方面会有更佳表现。


       同时低转速大扭矩的特性,也一直都是大马力发动机的核心优势之一,它可以让发动机在多复杂路况下,持续的保持经济转速区间运转,能很好的兼顾低油耗和强动力输出。在该状态下,发动机也长期处于低负荷、低磨损运行状态,可有效延长发动机使用寿命,提升可靠性,以及降低维保的金钱和时间成本。


       “平路快不是真的快,坡道快才是真的快。”正如此前某物流公司管理人员开的一句玩笑话一样,在如今马力普遍走向500及600马力段以上的趋势下,公路运输的整体效率已经提了起来。


       各家在时效上的差异,平原路段基本差别不大,更多的是在于山区高速的坡道路段,大马力小速比车型可以在较为合适的经济转速区间完成快速的爬坡,在下坡路段大马力机型的大功率发动机缸内制动,也可以进一步在保障安全的情况下,提升车辆的平均下坡速度,在追求极致时效且路线合适的情况下,大马力车型可能会带来更为显著的优势。
       整车匹配价格高干线物流首选
       虽然大马力车型优势多多,但它目前也存在着一些不足,其中卡友们最为关心的就是价格。


       如今大马力车型都是各家品牌主打的高端旗舰车型,配置高、驾乘舒适,价格自然也就上来了。如高端重卡旗舰牵引车动辄四五十万的价格,于散户卡友们而言,的确是有些心有余而力不足。


       第二点则是整车的匹配一致性,从硬件角度来看,国内的众多品牌均选择了大排量、大马力发动机+与发动机协调标定的AMT变速箱+小速比后桥的动力链匹配,同时发动机选择也主要以14升、15升600-680马力段为主。
       这一点即符合了当前货运市场的发展规律,同时在当前市场中,都能够找到成熟可靠的动力链产品,以及更为智能化的整车动力链适配与标定。


       那为什么不直接推出16升、17升排量的大马力新品车型呢?一是因为目前市场还不需要这么大马力车型的出现,即便是解放6DX1系列大马力发动机,目前也仅是用于大件车的选装适配。其二则是当前市场中能满足16升以上排量发动机,适配需求的变速箱产品还不多,目前大多数主流的变速箱难以承受过大的输入扭矩。


       第三点则是目前大马力车型更适用于长途干线标载物流运输,比如说冷链、绿通、快递等细分运输场景,距离长、全程高速、车速快,都是该运输场景的常见特点,也是能最大化发挥出大马力车型高效、节油优势的运营场景。
       ●编后语
       从长远发展来看,大马力车型的出现,对于货运行业的高速发展和降本增效,有着极大的助推作用。同时于用户而言,在运营效率提升的同时,自身的养车成本也能得到进一步降低。

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