智通财经APP获悉，当地时间周二，市值曾经达到全球榜首的工业巨头，同时象征着美国商业实力的通用电气(GE.US)完成了其分拆为三家公司的过程，标志着这家拥有132年历史的企业集团的终结。在通用电气剥离医疗保健业务一年多后，这家工业巨头的航空航天和能源业务开始作为独立实体在纽约证券交易所上市。其中，GE Aerospace这家工业巨头的航空航天和能源业务在纽约证券交易所作为独立的实体开始交易，这一举措发生在通用电气一年多前剥离其医疗保健业务之后。

GE Aerospace将继续在纽约证券交易所上市，股票代码仍然为“GE”。GE Vernova则以“GEV”的股票代码首次亮相。

这次分拆完成了通用电气首席执行官拉里·卡尔普(Larry Culp)扭转公司命运的努力，该公司曾因糟糕的投资和2008年金融危机而几近破产，金融危机几乎摧毁了其最有利可图的业务GE Capital。

据了解，通用电气成立于1892年，当时由著名发明家托马斯·阿尔瓦·爱迪生(Thomas Alva Edison)将爱迪生通用电气公司与一家竞争对手合并。在随后的年份里，它触及了生活的各个方面——从提供电力到销售电器再到提供抵押贷款。

然而，自2000年以来，其股价已经下跌了近80%，并且在一个多世纪后失去了道琼斯工业平均指数中的位置。这一动荡促使通用电气的董事会在不到两年内解雇了两位前任。

当卡尔普于2018年成为通用电气的首位外部首席执行官时，该公司正陷入利润微薄和债务如山的困境。

此外，当全球航空旅行因新馆疫情而枯竭时，卡尔普拯救这家陷入困境的企业的任务变得更加艰巨，原因是其利润丰厚的喷气发动机业务受到影响。然而，他通过出售资产还债并通过简化运营和削减开支来改善现金流，开启了复苏之路。

而如今，通用电气自2018年以来已经削减了超过1000亿美元的债务，并将其自由现金流提高了四倍。其市值增长了约1000亿美元，达到1920亿美元。

卡尔普周二表示：“随着三家独立、公开的公司的成功启动——今天标志着通用电气多年转型的历史性最后一步。”

卡尔普作为GE Aerospace的首席执行官，与GE Vernova首席执行官斯科特·斯特拉齐克(Scott Strazik)共同敲响了周二的纽约证券交易所开市钟。

值得一提的是，在分裂之后，GE Aerospace将仅保留其航空航天业务，该业务为波音和空中客车飞机制造发动机，并且超过70%的收入来自服务业务。

分析师预计，剥离后GE Aerospace的市场价值将超过1000亿美元。由于波音(BA.US)和空中客车集团的交付延迟，航空公司被迫让旧飞机飞行更长时间，因此GE Aerospace正受益于对售后服务的需求激增。

上个月，该公司预测其2028年的运营利润约为100亿美元。

同时，晨星的股权分析师尼古拉斯·欧文斯(Nicolas Owens)在一份报告中写道：“我们预计，GE Aerospace的发动机业务将在未来几十年带来可观的盈利增长。”

T Rowe Price全球工业基金投资组合经理杰森·亚当斯表示，通用电气的航空业务使其跻身全球工业公司的顶尖行列。亚当斯还表示，与此同时，由于数据中心的消费需求不断增长，为生成型人工智能提供动力，新的 GE Vernova 可能会出现增长。

GE Aerospace一直是这家总部位于波士顿的公司的摇钱树，一些分析师估计其分拆后的市值将超过1000亿美元。


                                        
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