如今，“玩车”逐渐成为了年轻人圈子中潮流，他们对自己的爱车有着无限的改装热情。然而，严格的禁改规定却让他们无力施展，怨气颇深。
那么，我国有必要制定这么严格的车辆禁改规定吗？禁改规定针对的对象到底是谁？车辆禁改的规定实施一刀切是好是坏呢？
改装车不能上路，懒政还是为民着想？
说起很多男生儿时的梦想，其实被提起最多的不是“科学家”也不是“工程师”，而是“赛车手”。可众所周知，如今我国对车辆改装这件事的限制是非常严的。毫不夸张的说，但凡是“故意改装”的，基本上就没有一个是符合规定，能正常上路的。
可这就很令人不解了，在很多人眼中，他们觉得自己只是不喜欢汽车那千篇一律的颜色而已，去修车店搞一些好看的涂装难道就不行吗？其实，改改颜色还是可以的，但人们普遍有一个性格特点，那就是“不满足”。
多的不说，在众多非法改装里，“改排气管”一定算得上前三热门的改装部位。要知道，辨别大部分汽车、摩托车是否属于“好车”的最粗暴的方式，就是听排气管的声音。
然而，改排气管虽然能让车辆获得“更响”的声浪，但超过限度时，却会影响到发动机的正常运作。毕竟排气管道的口径一般是与发动机适配的，这样能让车辆达到功率平衡。
但改装成大口径的排气管后，就会导致排出废气的速率增加，进而大幅度降低发动机的运行温度以及进气水平。而发动机作为“车辆的心脏”，一旦在做功时发生故障，那产生的后果也是难以想象的。
就像是一个全速奔跑的运动员突然心脏骤停，难道迎接他的结果就只是简单的“停止奔跑”吗？
对此，有些艺高人胆大的改车人就会顺便将“发动机”也一并换新。如果说改“涂装、排气”还算是小打小闹，那改装发动机可谓是直接将出行的危险性拉高了好几倍，并且安装发动机本上也不是一件易事。
首先，为了让发动机适配，就必须检查缸体状态，一旦尺寸不符还需要在小作坊再加工。但小作坊的水平有限，因此就会大大增加发动机在使用中的隐患。
随后，还需要进行气门间隙、活塞环间隙等大量数据的检测。经过整整十七个步骤之后，发动机才算是“安装成功”了。在此之后，才是启动车辆上路。
然而，后续的发动机与车辆其他零件的磨合程度高不高还是两谈。这些改装人士会严格走这些流程吗？我想大家的心中都有着同样的答案。
改装发动机之后，最完美的结果就是能让车辆拥有超越极限的速度，那么，哪些人对这种速度有着近乎疯狂的执着呢？其实首当其冲的就是飙车党。
在发动机改装之后，他们的车辆轻而易举就能达到常人难以理解的速度。就拿子弹来说，如此小口径的物体达到恐怖的时速之后，都能产生强大的破坏力，那如果一辆汽车也有这种速度呢？
如今的短视频中，其实隔三岔五就有“机车党”改装车辆后，因速度过快而直接连人带车都摔成渣的消息出现。难道这么多的事故问题都不能警醒乱改“发动机”的非法改装当事人吗？
小车改装只是酷炫，大货车才是“重头戏”
很多车辆“禁改”方面的规定，看起来都很离谱，但实际上，每一个离谱的规定背后，都有更离谱的现实案例。
与小汽车、机车改装风格完全不同的，就是“大车改装”。而我们国家之所以要制定如此严格的改车限制，目的就是为了治理“大车改装”中存在的各类乱象。
其中，最为人熟知的就是“百吨王”的存在。虽然近几年这种改装车基本上销声匿迹了，但在曾经很久的一段岁月里，各地的“百吨王”都是非常猖獗的。
要知道，大车想要挣得多，那最基本的就是“多拉货”。但有些人却不满足于现状，反其道而行，通过非法改装车辆承载的方式，强行增加了好几倍的货物运载量。
他们是怎么做的呢？想必很多人都见过“半挂”等货运大车，而“百吨王”车主就是在这种车辆的基础上，加装了无数的钢板悬架，并且为了不让重货的惯性让车辆侧翻，他们还将挂车以及车厢进行了加厚处理。
最终，这些改装者的货车将能达到超出正常水平三倍的承载能力，具体来说，就是甚至能达到恐怖的“两百吨”载重。这是什么概念呢？就是按西游记中的“金箍棒”的原重量算，“百吨王”一次性就能拉着接近30根棒子出行。
可众所周知，无论是多么坚固的路面，其实都是有承载能力的。而这些“百吨王”带来的压强就会轻松的破坏任何平整的路面。想必很多人小时候都见过“高低起伏”的沥青路。
除了对路面的毁坏能力超强之外，非法改装的大货车对其它车主的安全也是有非常大的威胁的。因为重量越大，惯性越强。而这些为了挣钱罔顾他人性命的货车车主，在路上的时速也是超过平均水平的。
就算是一般货车全速前进时，想要刹车都非常不容易。那么“百吨王”的刹车距离就更难以预估了。一辆飞速行驶的百吨货车，即使在距离一百米的地方全力刹车，想必也没有人真就敢站着不动去计算“刹车安全距离”。
与此同时，这些车主在遇到意外情况时，第一时间从来想的也不是怎么避免事故的发生，反而是象征性的踩踩刹车而已。而这，就导致他人的生命财产受到致命威胁的可能性就更高了。
不过也正是因为他们引起的影响太过恶劣，所以如今我们才能制定出了如此严格完善的“禁改”规定，从而在未来的时间里能够保护到他人的人身安全以及财产安全。
车辆改装一刀切是懒政连坐？大错特错！
由于大车、小车、机车的改装统称车辆改装，所以越来越多的改装爱好者认为自己是被“大车改装”耽误了。
他们觉得如今的车辆禁改规定太过严格了，虽然对大车改装这么严格是好的，但小车、机车也这样，难免有点连坐的。可事实真的如此吗？
要知道，社会中善于“钻营”的人向来不少。一旦真的按照车辆的种类，规定不同的“禁改”条文。那就必定会催生出各种奇葩的民间“汽车”。
如今，仅仅是在新能源领域，一些“老头乐”就存在着难定义的情况。而这些车辆的相当一部分车主，其实都是老年人，他们出行时愿意走机动车道就走机动车道，愿意走非机动车道就随意拐弯，可谓是真正的马路杀手。
如果现在放开“禁改”规定，那用八块电动车锂电池拼接的四轮车，应该属于什么车辆呢？这种车辆又需要需要考驾照呢？诸多问题就会随之显现，而在我们完善相关规定的时候，就一定会出现各类新型的交通事故。
到时候认定事故责任时，其实也容易因为两方到底属不属于“非机动车”的问题，而产生责任认定困难的情况。可谓是牵一发而动全身。并且对社会的稳定也会造成影响。
而这种影响社会秩序的结果，本身就与法律的意义相违背了。所以立法者怎么会搬起石头砸自己的脚呢？由此，我们就可以看出来为车辆禁改“分级”有多么不可能了。
总而言之，虽然在车辆禁改的严格程度上，使用统一标准确实会让小部分人产生异议。但为了更多人的人身财产安全着想，其实“一刀切”还是利大于弊的。
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