在美国西北部的海岸，有一座大型的舰艇维修设施，即普吉特湾海军船厂。它有着悠久的历史，具备维修航母和核潜艇的能力。第一次世界大战期间，普吉特湾海军船厂就已经是美国西北部唯一能维修最大战舰的船厂。二战期间，它为美国赢得太平洋战争的胜利作出了重大贡献。
早在1867年，美国军方人士就建议在普吉湾建立美国西海岸的海军基地。1889年，美国海军指派马汉在美国西海岸和阿拉斯加寻找一处地方建立船厂，很快就选定了位于布雷默顿的普吉特湾。由于遭到反对，所以1891年才得到批准和拨款。
美国海军是从一位西雅图的投机者威廉·布雷默手中拿的地。这块地的占地面积190英亩（1153.3亩），海军总共为之支付不到1万美元。现在用这笔钱，别说这么大块地了，估计连船厂里面的一座厂房都买不到。
当时买这块地还有个小插曲。威廉·布雷默知道美国海军对这块地很感兴趣，故意将地价抬高到200美元/英亩，也就是说海军需要维持至少支付3.8万美元。美国海军只肯出1.5万美元，而国会只给了它1万美元的拨款。
因此，这是个难办的事情，承担地价谈判任务的威科夫上尉出价50美元1英亩，这也是他能提供的最高价格，但威廉·布雷默的要价大大超出其预期。为此，美国海军对威廉·布雷默进行了“说服教育”，摆事实，讲道理，要热爱海军，最终以50美元/英亩的价格购得此地。加上其他杂费，所以最后用9587.25美元的钱买了地。
在拿完地之后的次年（1892年），开始修建1号船坞，1896年4月22日，总共用4年时间完工，总共花费491465美元。第一艘来这里维修的是艘海防舰，即“蒙特里”号。1897年4月11日，“俄勒冈”号（BB-3）成为第一艘到这里入坞维修的战列舰，该舰的排水量为10288吨。而现在，普吉特湾海军船厂已具备维修十万吨级航母的能力。
1909年1月，开始建造2号船坞，到1913年时完工，总共花费200万美元，采用的材料是花岗岩和混凝土。1917年开始建造3号船坞，1919年完工，建造的总费用也是200万美元。新建造的3号船坞不但可以修船，也具备舰艇建造能力。
第一次世界大战中，普吉特湾海军船厂为美国海军新建造船只1700多艘，都是些小家伙。其中25艘是猎潜艇、潜艇、扫雷舰、拖船和弹药船，另外还有1700艘小艇。到战争结束时，已有员工6500多名，但由于海军订单减少，一度将人数裁减到3000人。
两次世界大战之间的日子里，美国海军在扩充自己的舰队，因此它也被扩大很多。1936年，批准建造4号船坞，1939年，批准建造5号船坞。这两座船坞均能维修美国海军最大的战舰，使普吉特海军船厂成为美国西海岸唯一能维修航母和战列舰的设施。
在此阶段中，普吉特湾海军船厂负责建造了两艘巡洋舰。20世纪30年代，对2号船坞进行扩大，使之能够容纳美国海军的两艘新航母“列克星敦”号（CV-2）和“萨拉托加”号（CV-3）。
二战期间，这座船厂主要负责修理美国太平洋舰队的战损舰艇，为赢得战争的胜利作出了重大的贡献。日本偷袭珍珠港后，6艘幸存的战列舰之中有5艘送往了普吉特湾海军船厂。在整个战争中，该船厂帮助美国维修了26艘战列舰、18艘航母、13艘巡洋舰和79艘驱护舰。
战争爆发后，普吉特海军船厂还为美国海军新建造了53艘战舰，包括5艘航母、13艘驱逐舰和8艘护航驱逐舰。当时，这座船厂有3万名员工，为保障前方作战，船厂基本上是每天24小时一直运营,工人非常辛苦。二战结束后，普吉特海军船厂的员工被削减到9000名左右。美国海军有大量的舰艇需要封存，因此成为太平洋舰队的退役战舰储存基地。曾有不少照片展示当时的景象，场面极为壮观。
朝鲜战争期间，普吉特海军船厂的大量封存舰艇返回现役，到1954年时又逐步停用。20世纪50年代，该船厂进入新时代，开始建造2艘导弹护卫舰。而且，普吉特海军船厂还参加过不少航母的改装工作，将采用常规甲板的航母改装为使用斜角甲板的航母。
1961年，这座船厂被指定为潜艇修理设施。1965年，开始具备修理核动力舰艇的能力。今天，普吉特海军船厂仍然是美国西海岸最大、能力最多样化的海军船厂，也是华盛顿州最大的工业基地之一。它拥有6座船坞、4个舰艇停泊地点和382座建筑，和100多年相比，规模已经十分宏大了，而且也是美国海军目前在西海岸极为重要的维护保养设施。
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