中国高铁总里程居世界首位，处于全球领先水平，人们在为出行更加便利开心的同时，也会发现一个现象，美国是世界上的科技强国，为何却从来不建设高铁？

说起来，早在去年的8月，拜登政府就通过一个万亿基建计划提案，其中就包括高铁项目，准备投资超过660亿美元，要建造美国的高铁网络。

作为号称世界上最发达国家的美国，基建设施却并不先进，全球共有十五个左右的国家，都建设了高铁项目，但是在美国，只有少量的高铁轨道，造成这个现象有多重原因。

美国不修高铁因为全民开车？

美国是公路为主的国家，几乎全民都会开车，虽然有点夸张，但是也八九不离十，作为崇尚自由的美国人，经常会以开车方式，从一个州搬家到另外一个州居住，而搭乘交通工具的情况，除非是特定的条件下，不得不做出选择。

美国的高速公路网络非常发达，在很多广阔的区域内，高速公路上可以放开了车速行驶，甚至好久都可能看不到另外一辆车子，这也为美国人成为所谓车轮上的国家，提供了最基本的道路交通条件。

美国土地有超七成都是个人的？

美国不建设高铁线路，相对来说更简单，因为不需要去协调占用的土地，需要避开的居民区等问题，因为美国作为西方资本主义国家，土地和房屋的产权是永久拥有，只不过要向联邦政府交纳高额的税金。

如果要搬迁规划范围内的居民，需要耗费大量的沟通成本，美国很多人不一定配合，高铁计划也未必能轻松实现。

美国有大量的私人土地，想要绕开这些区域再建设高铁，可能在资金投入和规划上会有不同，所以也是很现实的问题。

美国联邦政府只拥有全美百分之二十八左右的土地，其余的土地都是归属个人的，可以想象得到，要想在美国建造四通八达的高铁线路，需要和多少个人打交道，工作量和沟通起来，会有多么困难，耗时良久还未必完美。

考虑到这样的情况，每一届美国总统的任期又很有限，都不想碰这种费力还不一定能讨好的大型基建项目了。

美国人更喜欢在天上飞？

再有一点美国除了大城市，其他地区的人居住比较分散，假如说修建了高铁，投入了极高的成本，但是在很多站点，恐怕都没有几个人乘坐，当地人都习惯了开车出行，搭乘高铁的需求，除非是在人流密集的大城市，但是在城市，更多人喜欢乘坐飞机出行，不一定选择高铁，美国人对于航空飞行都很习惯，而且很多航空公司为了刺激消费，会发行很多贵宾票等措施，美国人对乘坐飞机，是仅次于自己开车的另外选择。

有七十多万美国人都考取了飞行驾照，就能看出，美国人除了在地上开车，就喜欢在天上飞，反而对在网线上高速行驶的高铁，并不太期待。

美国铁路都是货运公司的？

而且美国的现有铁路网络都是货运公司所有，不是美国官方的所有权，这些公司承载的运输业务，大多数都是货物运输，对于客运的需求不大，不需要提高速度，更何况要改造高铁线路，只有新开辟路线，进行全新的打造，投入的成本是非常高昂的，这些铁路货运公司才不乐意。美国政府也很难要求这些铁路货运公司，也没有更好的理由说服，所以关于高铁的规划一直搁置，没有公司有意愿推动这个事情。

美国很多民众对于高铁并不感兴趣，甚至很多人还反对修建高铁，认为浪费纳税人的钱，美国的每一届政府都很重视民意调研，如果美国人不愿意修建高铁，那还执意要修，岂不是没事闲的，所以说规划高铁线路，也是让美国政府头痛的事情，于是就很难落实。

拜登政府为什么要规划高铁项目呢？

拜登政府和竞争对手需要有不同的政绩来压倒对方，同时也是希望能和美工的巨头公司联手，打造出适应投资的项目，高铁项目也进入了这些公司的视野，但是真正实施起来，不知道美国人的反应如何，最终是否能顺利开通。

美国的各方利益争斗由来已久，而且不同派别甚至在国会上能大打出手，这也是美国特色之一，不知道为了修建高铁，这些不同意见的议员们会否又要互相“丢鞋子”扯领带。

至少有一点能确定，只有各方意见统一，美国才有可能修建高铁，否则只能眼巴巴看着其他国家的基建工程如火如荼发展。


                                        
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