记者 尹明亮 青岛报道
在2024年职业教育活动周山东启动仪式上，来自中车四方公司的机床工人李启士用自己的故事诠释着2024年全国职教周“一技在手，一生无忧”的主题。作为一名学习机械制造与控制专业的中专生，李启士靠着十几年坚持不懈的学习和坚持，在机床操作工人的岗位上把自己打磨成了齐鲁首席技师，还享受了国务院特殊津贴。
来自菏泽农村
一心想靠技术改变人生
1990年出生的李启士今年已经34岁。2005年，初中毕业的他怀揣着学习技术的梦想从菏泽农村来到青岛，在山东省轻工工程学校学习机械制造与控制，那时候，他没想过能在青岛这座大城市扎下根。
“那时候知道父亲外出打工扛沙袋、扛水泥很辛苦，所以就是想好好学一门技术，改变自己的人生。”李启士说，在学校学习的主要是数控机床的操控，对于初中毕业的他来说，并不是那么容易，但每次上专业课，他总是听讲最专注的那个，也是向老师提问题最多的那个。
“改变人生不能光靠力气，而要靠技术、靠智慧，但想要把技术学好，只有加倍付出。”因为格外努力，李启士在专业成绩上渐渐更为出色了，也获得了参加职业技能大赛的机会。
“当机会来临的时候，想要抓住它，也只能更加勤奋、更加努力。”那段时间，李启士几乎每天都是第一个到达学校实训车间，在门口等着车间开门，晚上也总是最后离开，回到宿舍再回顾总结当天的学习心得和不足。
技术从不欺人，有付出总有回报。在不断的实践和挑战中，李启士的技能也得到不断提高。2007年，李启士首次代表学校参加青岛市职业技能竞赛就获得了二等奖，2008年他又获得了全国职业院校技能大赛（中职组）数控车工二等奖。
2008年中职毕业，李启士留校成为一名实习指导老师，一年后，对技术有着更高追求的他选择离开学校，成了中车四方公司的一位实习数控车工。
爱学习的车工
在机床上练成齐鲁首席技师
从学校走进高速动车组的生产线，李启士的第一个感受是差距。
在中车四方公司，李启士所做的工作是进行高速动车组转向架构架的加工，机床更先进了，但自己的技术还远远达不到要求。实习期跟着师傅学习，李启士还是靠着一股爱学习、爱钻研的劲儿在快速进步着。
“要学习先进的工艺流程和熟悉更先进的设备，感觉每天8个小时的上班时间根本不够用，下班后我就继续拖班跟着师傅学习。”但李启士感觉拖班之后的时间还是不够用，他便坚持周末也到车间。
2009年，车间新进了6台大型的龙门式五面加工中心设备，工程师给资深工人们上课讲解相关知识。还在实习期的李启士就在现场稍远的地方当“旁听生”，边听边做笔记，遇到听不懂的就去查阅设备操作说明书，看不懂就向师傅请教，师傅的笔记本也成了他的百宝箱，时间久了，师傅的笔记本都被他翻破了。
在学习上花的功夫没有一分是浪费的。
实习不到4个月时间，李启士的技术能力已经达到了定岗的要求，实习期结束正式定岗之后，他又用3个月的时间成为主岗。在旁人看来，李启士进步神速，但他自己知道，神速背后是更多的付出。
工作逐渐稳定，但李启士的心并不安分，从2010年开始，他自己报名参加青岛市职业技能大赛，连续四年名次都是名列前茅。
“技术是在不断进步的，参加大赛也是为了发现自己的不足，在更高的层面上去提升自己。”李启士说。
2013年，李启士作为团队一员赴美国参加中美国际数控机床技能大赛，荣获团体金牌，被授予“中央企业技术能手”荣誉称号。2017年，他参加中国中车第二届职业技能竞赛获一等奖。
十几年间，曾经的“90后”小伙已过而立之年，李启士也从一名机床操作工一步步成长为高级技师、高铁工程师、中国中车资深技能专家、齐鲁首席技师。2019年，李启士被授予全国技术能手称号，并于2020年享受国务院政府特殊津贴。
用创新创造价值
要让中国高铁跑得更快
如今，李启士是中车四方公司高速动车组转向架加工二班的班长，他总觉得，在生产一线，他的价值才能得到更大发挥。
这些年，参与了和谐号、复兴号列车的生产试制和难题公关，李启士也在一次次技术攻关中见证着中国高铁越跑越快。
在为“雅万高铁”列车生产转向架的过程中，李启士几乎是3天3夜不眠不休，完成了项目新程序编制。在程序投入使用后，他连续一周每晚验证至11点多，对装夹定位、走刀路径规划等提出了近30项建设性意见，提高生产效率一倍多，助力“雅万高铁”项目高质量如期交付。
十几年来，作为中职毕业生的李启士先后编制完成了20余种车型的加工程序，解决了23项技术难题，独创11项先进操作法。参与编写了《数控铣削加工技术》等教材论著，成了一个名副其实的“大国工匠”。
“每一个努力奋斗的人都不会被辜负。”在李启士看来，技术给他命运带来的改变已经远超十几年前懵懂时自己的预想，但也正是那一份对技术的坚持，才有了不断进步的自己。
靠技能立身，李启士的学习依然在继续，他现在要做的就是在公司打造的首条数控加工数字化产线上，主动去学习，积极拥抱“数字化”。
“要学习‘数字化’相关理论知识，研究应用案例，结合丰富的机加工经验，为数字化功能的实现提供现场技术支持。”李启士说，他的数字化努力也已经有所成效，以图像识别防错功能的推进为例，李启士通过学习防错原理机制，对识别点位的设置提出优化建议，结合现场实际验证，持续改进优化，将识别通过率由70%提高至100%。
“中国高铁要跑得越来越快，就需要我们这样的技术工人不断去努力，拥抱新技术，去创新。高铁也一定会带着我们的梦想一路奔跑。”李启士说。
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