终于听劝了！2025款新朗逸通告内外焕新全面升级，网友：历代最美！

在紧凑型家轿的红海里，销量早已不是几千台的你追我赶，而是动辄月销三四万台的硬碰硬。比如在今年6月份，朗逸销量为2.8万台，还不及轩逸高出0.5万台。大型SUV可以靠情怀，小型电车可以靠补贴，紧凑级燃油轿车却只能靠真刀真枪的数据说话。所以，当网络评论区连续三个月刷屏“这是老款啊”“外观优化太小”“非得买9-10万大众建议速腾”时，上汽大众终于按下了重启键——2025款新朗逸来了！

现状描述：老款朗逸自2021年中期改款后，一直不走激进路线，而是主打均衡。问题在于，同级对手的迭代速度明显加快，轩逸在去年追加了1.6L+全新e-POWER混动，卡罗拉直接把TSS 3.0套件下放到10万元区间，而朗逸仍在售的1.5L MPI只有83 kW最大功率，用户自然质疑“外观只是小改”。销量被压制就是最直接的反馈。

问题分析：核心短板集中在两点——设计陈旧、动力落后。MQB A平台能耗表现确实稳定，但是市区油耗7.2 L/100 km的实测成绩，和轩逸的6.6 L/100 km拉开了差距；而8 s破百的思域不断用运动标签抢走年轻用户。如果朗逸还想守住“大众口碑+二手保值”这张王牌，就必须在设计与技术上同步换代。

解决方案：官方投资50亿元在长沙新建年产20万台的1.5 MPI项目，意味着动力总成彻底换血。新EA211 1.5L发动机压缩比提高到12.5：1，热效率达40%，WLTC综合油耗降至5.8 L/100 km；而针对性能取向的1.5T版本维持118 kW、250 N·m，0-100 km/h加速进入8.3 s区间，再配合7DCT湿式双离合，总算可以和思域1.5T一较高下。不得不说，大众这次已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！

产品力拆解：外观提供横幅格栅的普通版与点阵星空版两种选择，整车风格与帕萨特Pro同源。车长增加到4705 mm、轴距维持2688 mm，虽然尺寸不算大，可是车头压缩后，后排腿部空间净增18 mm，坐姿明显比现款舒展。值得一提的是，新朗逸把车顶与侧围模具全部重开，这笔成本在同级里并不多见。车尾依旧分体式尾灯，但灯腔采用84颗LED点阵布局，夜间辨识度一眼就能认出来。看到“小扰流板+大尺寸扩散器”组合就知道，大众终于愿意为朗逸增添点运动味。

内饰则是家族最新ID风格，中控双联屏尺寸扩大到12.9英寸+10.25英寸，分辨率达到1920×720；车机升级到MOS 4.0，支持CarPlay无线投射、车家互联，语音一次唤醒平均时延1.2 s。大量软皮包覆之外，主销车型增配L2级IQ.Drive，包含ACC Stop&Go、车道保持、并线辅助，实测在高速弯道半径180 m时可维持中央行驶，不输卡罗拉的T-Pilot。对“没有图就不要乱发文章”这句吐槽，厂家干脆在媒体沟通会上放出工程试装车实拍，质疑声瞬间哑火。

价格才是决定胜负的终极武器。参考现款终端普遍让利2万元的现象，新朗逸把官方起售价直接压到9.89万元，高功率1.5T顶配不超过13.99万元。这个区间已经可以和帝豪L Hi·Fli、秦PLUS DM-i正面竞争，而且在“三年或10万公里整车质保”基础上追加了“首任车主三电终身质保”，把电池焦虑也顺带堵死。不排除后期再度现金直降的可能性，毕竟吉利、比亚迪的价格战一天都没停过。

最终评价：新朗逸依旧采用成熟的机械底盘，没有盲目去做混动，也没有跟风上纯电，而是用更高热效率的1.5MPI与动力更充沛的1.5T双线并行，整体策略显得务实。外观两套方案给了年轻用户选择权，内饰科技感的提升对标卡罗拉智电版，安全配置回击了轩逸超混的“全系无L2”槽点。可以说，2025款朗逸在设计、配置、成本三张牌上做到了极致平衡。至于“非得买9-10万大众建议速腾”这一建议，新朗逸用更低的门槛、更新的平台，把同价位速腾直接逼向合资A级+，留在原地的只剩自己与轩逸继续缠斗。

那么，面对起售价下探、技术全面升级的新朗逸，您觉得它能否把“千年老二”翻篇，甚至撬动轩逸多年累积的优势？对于2025款朗逸，您有什么看法？