随着暑假的到来,又到了夏天自驾出游的高峰季节。不同于国庆等黄金周,夏天自驾的线路往往更长、距离更远,携带行李更多。因为很多家庭都是在这个季节请假,然后带着老人小孩出游,西藏、新疆、内蒙和川西、西北等方向也是热门选择。

正因为如此,考虑充电的不便,以及庞大的车流量增加的堵车风险,依然还是很多人选择传统燃油车自驾长途出游。正是在这样的过程中,很多车主似乎突然又发现燃油车很香了,这是为什么?

除了大家都知道的没有续航焦虑,没有排队等候充电的不便等等(同时也就不需要去做功课查找沿途充电设施分布,以便规划好充电方案),还有一个被很多人平时忽略的地方,就是燃油车往往在长途,尤其是高速巡航时油耗表现非常出色,甚至给人惊喜。

之前有种说法是,跑高速成了燃油车最后的体面。这话某种程度上也是如此。的确,燃油车在高速公路上,或者中高速的国道,特别是匀速行驶时,油耗通常更低。这是因为在高速行驶时,车辆速度稳定,变速箱处于高挡位,发动机转速降低,喷油量减少,因此油耗降低。简而言之,高速行驶时车辆的燃油效率更高,因为发动机工作在更经济的状态下。

所以燃油车即使以120公里的时速持续行驶,油耗也相对较低,一箱油行驶600公里往往不在话下,甚至在一些路况良好,加上驾驶员驾驶习惯也良好的情况下,汽油车一箱油跑到800-900公里,柴油车跑出接近2000公里的综合续航都不会让人意外。

当然,这里指的柴油车,是说带着副油箱的普拉多、陆巡等车型。

而平时在城市拥堵路段行驶时,燃油车油耗会相对较高。这主要是因为频繁的起步和停车需要较大的扭矩,导致发动机喷油量增加。此外,频繁换挡也会增加油耗。所以日常多数时候,燃油车相比纯电动,或者尽量纯电动行驶的插混和增程车型,使用成本更高的缺点就被放大了。

反过来,长途时,燃油车的优点又被放大。除了油耗表现良好,一些优秀的燃油车在驾驶乐趣和质感上也有电动车无法比拟的魅力。特别是大排量燃油车,不仅长途油耗并不高,而且动力的绵密和线性质感,是电动车难以企及的。

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