春运期间，威海至兰州西的G2684次高铁运行至连云港站，出现机破情况且无法立即修复，无奈更换了动车组。这不禁让人想到了去年春运G1265次出现的机破情况，车型也是CRH380B系列。

1月27日由兰州局CRH380B-5732、5792重联担当的G2684次，从威海站准点始发后，经青荣城际、青盐铁路运行至连云港站，由于出现了机械故障，于是进行了更换车底的作业。

高铁再现离谱机破，罪魁祸首又是CRH380B

连云港站

济南局集团准备的热备车是16节复兴号长编组CR400AF-A，座位数量为1193个，满足G2684次列车1112人的乘车需求，旅客也体验到舒适感更好的复兴号动车组。由于准备充分，且连云港站站台数量还是比较充裕，仅用时6分钟就完成了旅客换车工作，没有耽误旅客过多的时间，保障他们正常出行。

去年春运G1265次也在济南局出现了机破情况，不过那次机破引起了争议。G1265原来的车型是CRH380BG，由两列动车组重联担当，满载1100余人，出现机破时，青岛站的热备车是非统型CRH380BL，座位数量为1005个，这就造成了近百位旅客没有座位，当时就质疑是不是少了一节车厢，乘务员将没有座位的旅客安排到餐车乘坐。

高铁再现离谱机破，罪魁祸首又是CRH380B

更换车底工作

本次出现机破的动车组CRH380B-5732、5792配属兰州局集团兰州西动车所，分别由上海局集团南京南动车所和徐州东动车所转配而来，由中车长春轨道客车股份有限公司制造，去年春运出现机破的CRH380BG也来自该公司，该公司最成名的作品就是机破“小王子”-CR400BF-5033。

目前全路在营的动车组数量超过3500列，其实每年都会出现大小多次机破情况，涉及多款动车组，只不过目前高铁高速发展，国铁集团下属各高铁站都有充分的预案来应对这些突发情况。


                                        
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