上周六，G8388次高铁列车由上海站首发，终点站是上海虹桥站，作为首条跨越长三角三省一市的环形高铁，被称为“长三角超级环线高铁”。记者当日登上首发列车并体验了全程，事实上，8小时9分钟的全程运行时间、591元的全程票价，依旧没能挡住一些火车迷、上海市民乘着高铁在沪苏浙皖“兜个圈子”的热情。即将抵达上海虹桥站时，一名火车迷告诉记者：“今天刚好周六，很幸运没有缺席这班首发列车。”眼里满是回味，话中尽是满足。
虽然几天过去了，但这条环线高铁依旧备受关注，它所带来的想象空间依然值得回味和思考。有专家提出，该环线高铁有望成为长三角的“黄金旅游圈”——该车途经黄浦江畔上海、江南园林苏州、太湖明珠无锡、六朝古都南京、世界文化与自然遗产城市黄山、西子湖畔杭州等地。列车开行首日，上海站相关数据显示，该列车采用8节车厢编组，列车定员610人，上海站始发车票当日售出473张，上座率超77%，乘客目的地多为苏州、无锡、南京、黄山以及九华山等地，较好满足了长三角内的商务、通勤及旅游等需求。
今年4月，池黄高铁开通，补上该环线高铁开行的“最后一环”，“大黄山”内的黄山、九华山作为重要的旅游目的地，也被池黄高铁连起来。池黄高铁开通后，池州、黄山两地百余家景区、酒店民宿和特产企业推出优惠措施，对乘坐池黄高铁的游客提供“免减优”政策。不过，记者当日在列车上随机采访近10名乘客，多是商务出行、日常通勤，游客仅有2名。上海的旅游爱好者叶勇特地来打卡首发列车，他激动地说，以后去长三角景点更方便了。坐着这条环线高铁去旅行，可行吗？有市场吗？带着这些问题，记者与长三角旅游专家、旅行机构聊了聊。
市场水到渠成
“坐着大环线去旅游，非常有市场。”上海长三角旅游发展中心主任、华东师范大学旅游规划与发展研究中心主任冯学钢给出自己的看法，长三角是全国消费能力最强的区域之一，也是居民出游频率最高的区域之一。
“上海黄山一家亲，黄山欢迎您。”列车发车前，几位黄山文旅推荐官齐声推介着黄山，其中一位网络达人林倩倩说，最近池黄高铁开通，前往黄山更方便了，他们前一天来到上海，就是为搭上列车首发“东风”宣传黄山。“这条环线连接了黄山区最重要的客源地市场，同时串联起安徽‘大黄山’最精华的旅游线路。”黄山市黄山区文旅体局副局长吕瑛平说，池黄高铁开通后，黄山区推出凭抵达黄山西站高铁票，半价游玩黄山、太平湖等黄山区10家景区的活动，将持续至今年底，并在每周三，黄山等A级景区推出“周三免费日”活动。
地方很积极，但依托环线高铁，市场主体将推出怎样的旅游产品？旅游业内人士表示，目前沿线资源还在洽谈中，如有相关产品推出，主要会包括联动当地景点、酒店等。他也直言，由于一天一班的开行频率，很难让游客游玩沿线城市时，全程乘坐该列车，同时由于长三角客流量大、流动性强，在长三角范围内开行旅游专列这样的旅游产品存在较大难度，铁路部门要保障交通安全畅通，列车随游客开行的组织方式显然难以实现。因此，旅游中的交通预计仍需要换乘其他列车，抵达沿线目的地。
“在长三角，构建起一个畅通的‘交通环’，带来一个有效的‘旅游环’‘流量环’是水到渠成的事情，也将有利于长三角的消费提速。”冯学钢表示，随着交通打通，将激活亿级人口规模的消费流和潜在消费流，链接起沪苏浙皖文旅品牌、文旅资源，形成长三角的文旅主线和文旅特色区域。对此，上铁国际旅游公司上海分公司经理王露表示，环线高铁串起长三角优质文旅资源，依托铁路路网优势，公司将与沿线城市文旅部门、旅游企业合作，整合景区、酒店、站车商旅等资源，抓住大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地建设等契机，定制更多“乐游长三角”高铁环线精品旅游线路。
打响环线旅游名气
在环线高铁开行途中，有一瞬间的景色让车厢内乘客眼前一亮——当时列车已在一个接一个的隧道中穿行一段时间，忽然间眼前的湖光山色让车厢内乘客纷纷抬起头来，迅速拿出手机、按下快门，有人嚷道，“这就是太平湖！”太平湖是大黄山“两山一湖”核心景点的重要组成部分，大黄山作为统一的安徽现代旅游大IP，正由黄山、池州、宣城、安庆四市共建。
“交通通了，并不代表有效的文旅市场就形成了。”冯学钢表示，要让每个节点城市都成为有自身特色的旅游目的地，而不只是让游客“过境”；同时也不能只是各管一段，而要从长三角一体化战略布局出发，打造统一的整体性旅游目的地，在国内外打响长三角“黄金旅游圈”的名气，让外界了解长三角这条串起海派文化、吴越文化以及徽文化等文化圈的环线，串珠成链，打造统一的长三角文旅品牌IP，让流走的“流量”成为流动的“留量”。为此，政府部门应与铁路部门、市场主体共同探索和推出铁路旅游新产品，并且形成可复制、可推广的长三角标准化经验和制度体系，包括公共服务品质、旅游产品、营商环境等方面。此外，还可成立长三角环线旅游联盟、打造长三角环线旅游品牌，更好服务长三角居民和国内外游客的消费需求。
让游客下车的同时，也可思考如何让美食上车。记者在旅途中注意到，沿线提供点餐服务的南京南、合肥南、千岛湖、杭州东四个车站，仅有千岛湖站提供主打“千岛湖鱼头”的当地特色餐食，其他几个站点的餐食均难言特色。此外，长三角超级环线高铁不仅要做有话题的“网红”，更要做拼服务的“长红”，并以此助力沿线城市发展。专家建议，铁路部门可推动车辆不断更新迭代，提供更好的列车环境和服务；也可以考虑发售鼓励环线旅游的特殊票种，让游客可以畅游沿线城市。
文/任俊锰
（解放日报）
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