本文仅在今日头条独家发布，谢绝转载

近日，中国海军山东舰航母编队刚刚结束为期5天的访问之旅驶离香港，众多港媒和市民就喊话：希望在2027年能见到中国首艘弹射型航母福建舰。

此话其实相当有希望能实现，毕竟福建舰目前已完成了八次试航，年内交付在即。而在大洋彼岸，原本计划本月交付的超十万吨级航母肯尼迪号就没有这么顺利，被宣告交付时间再度推迟两年，计划于2027年3月交付。

这就意味着，比福建舰早下水接近三年的肯尼迪号，却要至少比福建舰晚15个月才能服役。更为讽刺的是，肯尼迪号至今还从未试航。

（肯尼迪号服役状态效果图）

概况

根据美国海军2026财年的预算文件，舷号为CVN79的福特级航母2号舰肯尼迪号的交付时间再度推迟两年，然而根据上一财年的预算计划，肯尼迪号应该在本月交付。

该舰于2015年开始铺设龙骨，2019年10月下水，原计划2022年交付，后来因技术验证不足、供应链断裂及工人罢工等问题叠加推迟到2025年，如今又推迟至2027年，肯尼迪号要在纽波特纽斯造船厂里“泡水”达到将近8年。

至于福特级三号舰，也就是新一代的企业号，则至少要到2030年才可能服役。肯尼迪号推迟两年后，会造成一个明显问题就是在2026年，随着年满50岁的尼米兹号核动力航母退役，届时美国海军航母的总数将减少至10艘，这也是美国自二战后，航母数量的最低谷。

（舾装中的肯尼迪号航母）

推迟原因

根据美国官方的说法，推迟两年的主要原因是先进拦阻装置的认证工作和先进武器升降机的安装工作。其实这两个问题，也一直困扰着福特级的首舰福特号。

从技术层面看，三项涉及电磁系统的装备原本是福特级最自豪的战力体现，如今却成了这型航母的持久心病。

首先是电磁弹射器，平均故障间隔远低于设计指标，故障率超过10%，且故障修复耗时过长，肯尼迪号沿用同套系统，需反复调试；

第二就是先进武器升降机存在安装和可靠性问题，这种依赖电磁驱动的弹药升降装置在实际应用中故障频发，截至今年上半年，部分升降机仍未通过安全认证，导致安装进度滞后；

第三就是先进阻拦装置的认证未完成，同样是因为可靠性。

（首舰福特号）

以上三点是实实在在的技术难题，但下水8年才有望服役的时间跨度，反映的却是美国工业体系的衰退。纽波特纽斯船厂面临熟练工人断层和供应链断裂的双重困境，其三年前订购的HY100特种钢，到2025年仍未能全部交付。

更可笑的是，为保障首舰福特号，船厂曾拆解肯尼迪号上的部件应急，很难想象这种产业链危机是发生在美国。

尼米兹号航母按计划在2026年退役，美国海军赖以称霸全球的现役航母数量将跌破11艘下限，降至10艘。而三号舰企业号的交付也推迟到2030年，形成整体延迟的恶性循环。

对比中国海军的福建舰，2022年6月下水后已顺利完成8次试航，虽然电磁弹射故障率并未对外公开，但是从港池内的小车弹射、试航进度和整体施工进度等方面分析，完全达到了设计指标。

（下水前的肯尼迪号近景）

交付时间的延后，不仅造成美国海军实力和战略层面的影响，成本失控同样会令其难以接受。

肯尼迪号造价已经从当年的43亿美元，飙升至129亿美元，劳动力断层与设备老化需要付出的代价，也令美国的造船业遭受打击，且已经形成恶性循环，短期内的资金投入难以扭转这些困境。

整体来看，肯尼迪号航母的拖延，本质上是美国制造业衰退的体现，从首舰福特号迟迟不能形成战斗力，到如今整个军工供应链的崩解，技术风险与产业萎缩已形成闭环。

哥伦比亚级核潜艇、福特级后续舰、伯克3型驱逐舰，甚至是还在图纸阶段的星座级护卫舰和未来驱逐舰DDGX，都全部出现不可挽回的延误状况，这都是美国军工制造业现状的真实写照。

就算两年后肯尼迪号能如期交付，待形成战斗力之时，恐怕最快要到2028年末了，到那时候，004号航母恐怕都已经下水舾装完了。

本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！

联系邮箱：1042463605@qq.com

美军肯尼迪号航母推迟交付原因是啥