大众网记者 毛道光 通讯员 陈振强 青岛报道

钢铁巨龙腾湾区，长虹卧波架通途。6月16日，中交一航局参建的国家重大工程深中通道通过交工验收，标志着这座历经7年前期筹备、7年艰苦建设的世界级跨海集群工程圆满完成各项建设任务，工程质量通过“大考”，即将在万众瞩目中“上岗”，画上珠江口“黄金内湾”A字形交通网络骨架的关键一横，开创湾区交通发展新格局。

深中通道全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一，也是连接“深莞惠”与“珠中江”两大城市群的唯一直连通道。中交一航局主要负责深中通道西人工岛及附属房建、23节沉管和最终接头的浮运安装，以及非通航孔桥建设，是全线唯一一家全面参与“隧、岛、桥”核心工程的施工单位。海底隧道是其中技术含量最高、难度最大的控制性环节，长6845米，其中沉管段长5035米，是世界首例特长超宽双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。

深中通道是代表中国国家形象的名片工程。中交一航局于2016年12月首个入场，7年建设贯穿始终，高质高效完成了各施工任务，创造了多项世界纪录、填补了诸多行业空白。施工中，中交一航局自主研发世界最大十二锤联动液压振动锤组，完善了由我国首创的“大直径钢圆筒振沉技术”，创下了“141天外海快速成岛”的世界奇迹，为成岛技术贡献了成熟的“中国方案”;自主研发世界首艘自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”及世界最大、最先进自升式碎石铺设整平船“一航津平2”等大国重器，首次将国产北斗定位系统引入沉管隧道施工领域，创造了连续7节沉管毫米级安装的世界纪录，将世界跨海通道工程施工引入智造时代;国内首次大规模斜面清水混凝土应用海上房建，兼具工程品质的同时，扮靓湾区最美新地标。

深中通道交工验收通过后，深中通道监控中心已开始24小时值班，路政按预定线路有序展开巡查，相关设备、系统正进一步联调联试，项目距离正式通车再近一步。

作为直连珠三角“深莞惠”与“珠中江”的首个公路通道，深中通道通车后，从中山直达深圳，通行时间由2小时缩短为30分钟，对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系，加快推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要意义。


                                        
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