10月14日早上，埃隆·马斯克的SpaceX又搞了个大新闻！

星舰Starship的第十一次综合飞行测试IFT-11成功了，而且成功得“波澜不惊”，甚至让很多熬夜守直播的网友觉得“有点无聊”，因为太顺利了！

北京时间7点23分，这个人类历史上最大、最猛的火箭组合，顶着“二手火箭”的名头助推器B15是第二次飞，上面33台发动机里有24台是老的，轰然从德州博卡奇卡起飞。

媒体的报道焦点都集中在了这次几个“秀肌肉”的新操作上。

最牛的是助推器的新式着陆舞蹈。以前返回时，最后阶段只点燃3台发动机来调整姿态和减速。这次呢？

先豪横地点燃13台来刹车，然后在最关键、最需要精细操作的转向阶段，它点了5台！

为啥？

就是为了冗余！

说白了就是“哥们儿家里有矿，发动机多，哪怕中途有一两台闹脾气熄火了，剩下的一样能稳稳Hold住”。

最后，它甚至在海面上方玩了一个短暂的悬停，像科幻电影里的UFO一样定在那里，秀了一把精准控制力，然后才优雅地“扑通”一声溅落在墨西哥湾。

这根本不是在测试，这简直是在给全世界上教学课：“看，火箭回收应该这么玩”。

其次，上面的飞船S38也是个“狠角色”。它上天后不仅成功部署了8颗模拟卫星，还在太空中重新点燃了发动机。

最绝的是，工程师们故意拆了它一部分“护甲”隔热瓦，让它“半裸”着再入大气层，就是为了看看它在极端高温下的表现到底有多扛造。这种“自残式”测试，疯狂又高效。

目的就一个：用最快的速度、最极限的方式摸清所有技术的边界。

国内外媒体的报道几乎清一色地用上了“成功”、“里程碑”、“完美”等词汇。

更重要的是，这次发射离上一次成功仅仅过去了41天。

聊完人家的热闹，咱们得回过头来看看自家院子。

我们航天系统有70万从业人员，这个数字背后是几代人的奉献和巨大的国家投入，取得了像嫦娥探月、天宫空间站这样的辉煌成就，这是绝对值得尊敬的。

但为什么这70万，很难出一个马斯克式的人物？

甚至之前有些所谓的“专家”还在各种场合嘲讽马斯克，说他的计划是骗局，是画大饼？结果现在脸被打得啪啪响。

某个知名专家，航天领域的说马斯克走的是“邪路”，这段视频依然能够在互联网上搜到。

技术上的差距或许可以追赶，但思想观念的差距，才是最值得深思的。

马斯克那句“太多的人陷入人情世故当中”，简直是一针见血，戳中了我们的痛点。

我们的航天体系，本质上是一个超大型的、极其严谨的国家工程项目。

它的优势是能集中力量办大事，纪律性强，可靠性要求极高。

但劣势也很明显：容错率极低。一次失败可能就意味着项目的延期、团队的检讨、甚至个人职业生涯的挫折。

因此，决策会趋向保守，创新尤其是“颠覆性创新”的成本和风险太高，没人担得起这个责任。大家更倾向于在已有的、成熟的路径上做到极致，而不是去开辟一条全新的、失败率极高的路。

这就导致了，我们的精英们大量的聪明才智，可能没有用在“如何异想天开”上，而是用在了“如何确保万无一失”、“如何协调各方关系”、“如何通过评审答辩”、“如何论资排辈等待机会”上。

这是一个普遍选择，而非个人的选择。

一个像马斯克那样天天喊着要殖民火星、做事天马行空、容忍一次又一次公开爆炸失败的人，很可能在初期就被当作“异类”排除在外了，根本等不到他成功的那天。

“别的不说，就人家这迭代速度。我们炸一个，查半年原因写报告；人家炸一个，哦，知道了，下一个改进版已经在上生产线了。这怎么玩？”

“35岁程序员都不要了，哪来的马斯克？创新需要的是年轻人的冲劲和想象力。”

“我们的是‘枪打出头鸟’，你成功了，一堆人来摘桃子，你失败了，万人踩踏。谁敢像马斯克那样Allin去赌一个看似不可能的东西？”

网友的这些话，虽然刺耳，但很多确实戳中了现实。

当一个年轻的工程师提出一个疯狂想法时，普遍收到的第一反应不是“这不符合流程”、“你资历不够”或者“失败了谁负责”，这怎么能行？


                                        
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