在西藏高原的天空中，曾经有一段令人难以言说的历史。

上世纪60年代至2000年代初，中国空军在西藏上空的制空权长期处于被动状态。印度空军凭借其优越的地理位置和先进的装备，频繁在边境线附近挑衅，而中国空军则因装备落后、基础设施薄弱和训练不足，陷入“攻不了、守不住”的困境。

中国歼-6

这一局面持续了整整四十多年，直到近年来才逐渐扭转。

有心无力，中国空军曾经的辛酸

西藏高原的平均海拔超过4000米，空气稀薄，气压仅为海平面的一半。这种极端环境对航空器的性能提出了严苛要求。发动机推力会因缺氧而下降三分之一，升力随之减弱，飞机的爬升能力、机动性和续航能力均受到严重影响。

中国空军早期的主力战机——歼-6和歼-7，是仿制苏联五十年代的米格-19和米格-21。这些战机虽然在平原地区尚可使用，但在高原环境下却显得力不从心。

相比之下，印度空军的机场多位于低海拔的平原地带。印度列城基地的跑道长达3300米，足以容纳重型运输机和战斗机起降；提斯普尔基地则位于阿萨姆邦的平原，补给便捷，出动迅速。

幻影-2000

印度空军从苏联和西方引进的米格-21、米格-23、幻影2000等机型，不仅性能先进，而且适应高原环境的能力远超中国当时的战机，这让印度人足足嚣张了几十年。

上世纪60年代，西藏仅有当雄机场，跑道短且设施简陋，仅能起降螺旋桨飞机。喷气式战机根本无法在此起降。70年代，日喀则和贡嘎机场虽投入使用，但跑道长度和保障能力依然不足。重型战机需要从内地调运燃油、弹药和备件，效率极低。而印度空军的基地则具备完善的后勤体系，能够随时起飞巡逻。

印度米格-25

基础设施的差距，不仅拖慢了中国空军的反应速度，也限制了其在高原上的防守能力。以1987年桑多洛河谷对峙为例，印度空军派出米格-21和米格-23战机在藏南上空巡逻，中国空军紧急调派歼-7拦截。

然而，由于雷达锁定不准、导弹射程过短，飞行员只能艰难追击，甚至因过度疲劳险些发生事故，暴露出中国空军在训练和实战能力上的巨大短板。

高原飞行对飞行员的要求极高。空气稀薄导致操控难度增加，天气多变则进一步加大了事故风险。上世纪的中国空军飞行员多在平原地区训练，缺乏高原飞行经验。一旦进入西藏地区，往往难以适应环境。

印度空军则早在印巴战争中积累了高原作战经验，飞行员的实战能力明显强于中国。

此外，当时中国的雷达技术几乎处于空白状态，飞行员依赖肉眼观察，甚至需要“空中拼刺刀”。在辽阔的青藏高原，云层和雪山成为天然掩护，敌机早已通过雷达锁定目标，而己方却只能被动应战。“看得见敌人，打不着”的不甘，全是那个年代中国空军的辛酸。

今非昔比，出来混总是要还的

新世纪的到来，为中国空军带来了转机。2003年，宋文骢院士设计的歼-10战斗机正式服役。这款被称为“猛龙”的国产三代机，专为高原作战设计。鸭翼布局赋予了其出色的机动性，国产涡扇发动机则克服了高原推力不足的问题。

紧接着，中国空军的工业制造能力和基建能力开始发力。

青藏铁路的通车，为高原机场的补给提供了保障。现代化的永备机库、加固跑道和先进导航设施相继建成，日喀则、阿里昆莎等高原机场直接顶到边境一线。

这些机场的保障能力远超当年的临时机场，使战机能够快速抵达争议区域。

歼-16

进入21世纪后，中国空军的装备更新速度显著加快。歼-16和歼-20的服役，彻底改变了高原空战的格局。

歼-16被誉为“炸弹卡车”，搭载有源相控阵雷达（AESA），具备超长航程和强大的对地打击能力。在高原上，它能挂载全套空对空和空对地武器，执行长时间巡航任务。

而歼-20作为第五代隐形战斗机，其隐身性能和超视距打击能力，使印度空军的S-400防空系统形同虚设。

2020年加勒万河谷冲突期间，中国空军的快速响应能力令印度措手不及。歼-20在喜马拉雅山巅巡航，预警机、加油机和电子战机组成了完整的作战体系。

印度“光辉”战机

印度空军的苏-30MKI因妥善率问题频发，无法有效应对。国产“光辉”战斗机的研发停滞不前，更凸显了印度在装备升级上的无力。

如今，西藏上空的制空权已牢牢掌握在中国空军手中。歼-20的常态化部署，使印度空军的雷达和防空系统难以探测。歼-16D电子战飞机的加入，则进一步压制了敌方通信和雷达。中国空军从过去的“守不住”到如今的“攻得出去”，完成了质的飞跃。

从歼-6到歼-20，从临时机场到现代化基地，中国空军用40年时间实现了从追赶者到引领者的跨越。而印度空军则因依赖进口装备和供应链问题，始终未能突破技术瓶颈。

尽管中国空军在高原上的优势已成定局，但未来的挑战依然存在。印度近年来试图通过采购“阵风”战斗机和升级苏-30MKI，缩小与中国的差距。

此外，边境地区的复杂地形和多变天气，仍对空战能力提出考验。中国空军需要持续优化高原作战体系，提升飞行员的实战经验，并加强与其他军种的协同作战能力。

同时，中国在高原机场建设和后勤保障上的投入，将继续巩固空中优势。未来的空战将更多依赖信息化和智能化技术，中国空军在无人机、人工智能和网络战领域的布局，将赢得更大的战场主动权。

40年前，中国空军在西藏上空的憋屈和无奈，是国家综合国力不足的缩影。而今天，歼-20在喜马拉雅山巅的巡航，不仅是技术的胜利，是国家自信的体现。

从“攻不了、守不住”到“攻得出去、守得住”，中国空军的故事，是中国崛起的一个缩影。未来，这片天空将继续见证中国力量的崛起，而印度空军的“嚣张”时代，注定一去不复返。