最近县城里电动三轮车越来越吃香，尤其带篷的三轮和四轮车成了代步主力。五菱宏光MINI火了之后，更多车企盯上这块市场，丰田也推出了一款倒三轮车i-road，价格一万块左右。不过和小牛之前卖十二八万的倒三轮比起来，这价格低得有点离谱，到底能不能靠谱还得看实打实的配置。

丰田i-road长得挺迷你，车长两米三五，宽度不到一米，高度也就一米四。这么小的车身主要为了能在窄路上跑，比如老小区胡同或者菜市场里转悠。动力方面用的是2000瓦电机，最高能跑到六十公里每小时，充满电跑五十公里，家用电源三小时能充满。这续航听着一般，但要是用来接送孩子买个菜，每天跑个来回应该够用。

丰田三轮车杀入县城，万元价格遭质疑，政策卡脖子才是关键

有意思的是这车装了个叫“主动倾斜”的系统，转弯的时候车头会自动调整角度，据说能像摩托车那样灵活过弯，又比普通三轮稳。不过这技术到底靠不靠谱，现在还没人实测过。车身设计是半敞开的，顶棚能遮雨防晒，比骑电动车淋雨强。后排能坐一个人，或者放点菜，但空间确实小，成年人坐后面可能会挤。

丰田三轮车杀入县城，万元价格遭质疑，政策卡脖子才是关键

现在国内卖的电动三轮车大多价格两到三万，丰田这一万块定价明显想抢市场。但问题是这车能不能合法上路？现在大部分三轮车都不算新能源车，不能上牌不能走机动车道，只能当老年代步车用。丰田i-road要是不能进新能源目录，买了也只能在小区里转，这价格优势就白费了。

丰田三轮车杀入县城，万元价格遭质疑，政策卡脖子才是关键

小牛之前卖十二八万的倒三轮车，虽然续航一百多公里还能自动驾驶，但价格太高没人买。丰田这回直接砍到一万，但成本会不会太低？比如电池用的是普通锂电池，不是什么高精尖型号，维修保养费用会不会高？现在县城里修车店能不能搞定这种进口配件还是个问题。

很多网友说这车适合接送孩子上下学，下雨天不用愁，但实际用起来可能有麻烦。比如后备箱空间小，买菜得频繁跑几趟。再比如充电需要家用插座，老旧小区电表容量够不够？还有这车宽度不到一米，挤在车流里会不会被大车碰擦？安全气囊这些配置有没有？说明书里没提。

丰田三轮车杀入县城，万元价格遭质疑，政策卡脖子才是关键

政策这块更关键。现在各地对电动三轮车管得严，北京上海这类大城市直接不让进主城区，三四线城市也有限行区域。丰田要是想卖得好，必须游说政策放开，或者改成符合新能源标准。但之前五菱宏光MINI也是靠政策红利才火起来的，丰田能不能复制这个路数还不知道。

最近网上有人说这车明年可能进中国，但具体啥时候能买，能不能上牌，价格会不会变，官方还没正式通知。有想买的得先等等看，别急着交定金。反正现在县城里代步工具多的是，一千块的电三轮到处卖，一万块买丰田真能值回票价吗？得看实际用起来舒不舒服。

丰田三轮车杀入县城，万元价格遭质疑，政策卡脖子才是关键

厂家宣传说这种小车能让城市道路更畅通，因为车身窄能多塞几辆车。但现实情况复杂，比如红绿灯时间设置、停车位规划这些没变，光车小也没用。而且万一发生事故，保险公司认不认？维修网点覆盖全不全？这些细节没解决，再好的设计也是白搭。

总之丰田i-road现在就是个概念车，能不能变成老百姓能用的工具车，得看政策松口，看厂家能不能解决售后问题，还要看老百姓真金白银愿不愿意掏。现在下结论太早，再等等看后续消息吧。


                                        
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