“拿理想i6和蔚来ES6比，ES6真的不行了？”最近，两款热门纯电SUV的对比在车友圈引发热议——一边是售价33.8万、深耕市场多年的“老牌标杆”蔚来ES6，一边是24.98万起售、主打“高性价比”的“新晋选手”理想i6，从价格、空间到续航、智驾，两者各有优劣，甚至有用户试驾后直言“差距像两个级别”，也有人反驳“ES6的核心优势根本没被比到”。这场对比不止是车型参数的较量，更藏着不同用户对“好车”的不同定义：是追求品牌积淀与补能便利，还是看重性价比与配置拉满？

先看最直观的“价格与空间”差距，理想i6一上来就抓住了“家用刚需”。理想i6起售价比蔚来ES6低近9万，即便四驱版也才26.98万，价格门槛直接下探到25万级；尺寸上更是“降维打击”——车长4950mm、轴距3000mm，比蔚来ES6（车长4854mm、轴距2915mm）更长、轴距更大，带来的直接好处是“车内纵向空间和腿部空间更充裕”，对家庭用户来说，后排坐满三人也不拥挤，这正是理想一贯擅长的“空间魔法”。有用户试驾后坦言：“单看空间，i6对有娃家庭太友好了，ES6虽然也够用，但总觉得差了点舒展感。”

续航与补能则是“各有胜负”，满足不同用户的核心诉求。理想i6的续航表现堪称“续航焦虑粉碎机”：后驱版CLTC续航720km，四驱版660km，还支持5C快充——充电10分钟就能增加500km续航，即便长途出行，短暂停留就能补能。而蔚来ES6 CLTC续航510km，看似差距明显，但它的“换电优势”是i6没有的：3-5分钟就能满电出发，不少老车主分享“换电上百次，加上排队平均时间不超过十分钟”，对频繁跑长途、不想等充电的用户来说，换电的便捷性远胜快充。不过也有网友质疑：“换电的隐性成本没算进去，而且不是所有地方都有换电站，i6的快充更普适。”

配置与智能驾驶的对比，更是“取舍分明”。理想i6走的是“配置拉满”路线：标配9安全气囊、前后双层隔音玻璃、后排座椅加热/通风，首销期还免费送车载冰箱、电吸门和双腔空气悬架，几乎把“能给的都给了”，让用户觉得“花20多万像买了40万的配置”。智能驾驶方面，i6搭载英伟达Thor-U芯片（算力700TOPS）+26个智能传感器，支持高速/城市领航辅助，硬件更强、功能更全，对喜欢尝鲜智能科技的用户很有吸引力。

而蔚来ES6则在“质感与细节”上更胜一筹。虽然部分舒适性配置需要选装，但它标配热泵空调、电磁感应悬挂，23个扬声器的音响系统比i6更震撼；内饰材质也更讲究，摸上去的细腻感、中控屏幕的显示素质，都被网友评价“领先i6一个级别”。智驾方面，ES6标配激光雷达（部分用户提到“300线激光雷达，比i6的128线更精准”），支持L2级智驾且可选装L3，还搭载智驾世界大模型NWM，算法的成熟度和稳定性经过了市场多年验证。有用户直言：“i6的智驾功能多，但ES6的智驾更‘稳’，遇到复杂路况时，决策逻辑更让人放心。”

争议点也集中在“看不见的地方”——底盘用料与驾驶质感。有网友对比后指出：“i6用的是铝合金底盘部件，ES6的后上支臂、主摆臂却是钢制的，用料上i6更实在”；但也有反方观点：“ES6的底盘调教更有高级感，i6的油门刹车偏软，方向盘也软趴趴的，开起来像日本车，没有安全感”。这种差异本质是“舒适取向”与“操控取向”的不同：i6追求“开着轻松、坐着舒服”，ES6则更注重“驾驶时的路感与信心”，没有绝对的好坏，只看用户偏好。

其实，蔚来ES6与理想i6的对决，从来不是“谁比谁更差”，而是“谁更贴合用户需求”。如果你的预算25-30万，看重空间、续航、配置拉满，且主要在城市和周边通勤，理想i6会是性价比更高的选择；如果你的预算30万以上，在意品牌质感、换电便利和驾驶细节，经常跑长途且所在城市换电站密集，蔚来ES6的综合体验更值得入手。有网友总结得很到位：“i6赢在‘精准踩中家用刚需’，ES6赢在‘多年积累的品牌与补能生态’，没有绝对的赢家，只有‘适合不适合’。”

如今，两款车的争议还在继续，但这恰恰说明新能源市场的成熟——不再是“一家独大”，而是不同定位的车型都能找到自己的用户。对消费者来说，与其纠结“谁更好”，不如明确自己的核心需求：是空间优先还是补能优先？是配置拉满还是质感至上？想清楚这些，选择自然就清晰了。