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燃油车新规落地，2026燃油车或迎大变局，车主该如何应对？
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工信部这油耗新规直接掐燃油车脖子了吧？
2026年中型车百公里3.3升的硬指标，现在市面九成燃油车都得傻眼。
要我说，这哪是折腾车主，分明是逼车企玩命转型。
看看数据就懂多残酷。
雅阁混动实测6个油，新规要求直接腰斩到2.57升。
大众速腾跑高速都得7升起步，车企不搞黑科技根本玩不转。
不过政策留了后门——平均油耗制。
理想L7这种增程车满油满电才2.58升，卖一辆能拉平三辆油车的排放窟窿。
比亚迪插混更狠，秦PLUS DM-i亏电状态也就4.5个油，纯电模式直接清零。
传统车企现在要么跪着买新能源积分填坑，要么咬牙改技术。
倒霉的还是消费者。
4S店销售偷偷透露，车企为达标都在减配：备胎换成补胎液，隔音棉薄得像纸巾，连防撞梁都开始用塑料泡沫。
提车价至少涨五千，说是技术升级成本，实际全让买家买单。
更扎心的是二手车市场，3.0排量的老车现在贬值20%都难出手，车商收车专挑小排量涡轮增压。
懂行的老司机已经在行动。
汽修厂最近OBD年检单暴增，三元催化器换个正厂件三千起跳。
有人提前做发动机积碳清洗，有人直接改加98号油。
但真正精明的早盯上混动过渡：卡罗拉双擎车主晒出四月加油记录，一箱油跑出980公里。
加油站员工也说，以前周五排长队的场景，现在只有充电桩前能看到。
技术党倒觉得有转机。
米勒循环发动机实测降15%油耗，48V轻混系统让自动启停不再鸡肋。
有工程师自嘲以后造车要比"虚标艺术"：把车重往轻了写，轮胎换窄一号，工信部测试数据就好看了。网友调侃该给油箱贴金箔，超标就让驴拉车。玩笑背后是现实——加油站优惠越来越少，充电桩却以每天1000根的速度铺开。
2030年还要再砍30%油耗，燃油车棺材板快钉死了。但插混车正吃香，百公里4升油的新车比纯电便宜两三万。时代变起来比想象中狠，等小区车位都装上充电桩，你加个油还得专门跑郊区。
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