中国基建这些年已经强大到走出国门，在世界各地留下了不少奇迹，给不少国家陷入困境的国家一条新出路。
而基建狂魔创造的这些奇迹中，巴西萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥就是一个不得不提的典型。毕竟，中国有机会创造这个奇迹，还是多亏了很多人心中的“基建强国”日本。
倒塌的莫茹河大桥
其实巴西的帕拉州首府贝伦大都会地区，曾经有一条横跨莫茹河的大桥，这座大桥当时对巴西的经济交通都非常重要。
当年承建这座桥的正是日本。
然而好景不长，2019年4月，这座大桥因为一艘货轮经过时没有及时升调，导致桥墩被货轮撞塌，桥上通行车辆因此掉入海里，造成至少5人失踪。
事故发生后，巴西就这件事与日本进行协商。日本先是非常诚恳地表示歉意，接着就是拒不承认是自己的责任，并表示他们愿意承担维修责任，但需要巴西额外支付2500万美元的维修费。
巴西人一看傻眼了，你造的大桥不过关还让我掏钱修。退一万步说，哪怕巴西愿意掏这个钱，这座大桥修好后到底能不能保证安全还不好说。
于是巴西政府咬咬牙，干脆直接拿出了154亿，请中国重新修建一座超级跨海大桥。也就是文章开头提到的萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥。
萨尔瓦多大桥有多重要？
为什么要建萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥呢？
萨尔瓦多市作为巴西北部第二大工业中心，却受限于海洋，没有直接的跨海通道可以直达伊塔帕里卡岛。
绕行公路的里程长达200多公里，乘轮渡则需要排队等候两三个小时，通行效率极低，也大大影响了周边区域的发展，导致单向增长引起一系列经济发展失衡等问题。
而旅游胜地伊塔帕里卡岛也因此长期处于基建设施落后、进出不便、安全及教育资源缺乏等问题。原有的交通条件也渐渐无法满足萨尔瓦多市的快速发展和人口增长。
所以在萨尔瓦多市和伊塔帕里卡岛之间建一座桥成了迫切需求。一来可以分摊当地越来越大的交通压力，提高交通效率；二来可以极大地促进两地的经济和文化交流，大幅度改善当地人民的生活，同时也可以极大限度地带动周边的发展。
但巴西人民心有余而力不足。在考察了当地的地理环境之后，巴西意识到只靠自己的力量无法成功建起这样的一座大桥，于是巴西巴伊亚州政府面向国际公开招标，希望建起一座可以成为连接萨尔瓦多和伊卡帕里卡岛的希望纽带。
比港珠澳大桥还要难建
不得不说，巴西这回算是找对人了。因为萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥，恐怕除了基建狂魔中国，没人能建得起来。
因为难度实在是太大了，甚至超越了我国港珠澳大桥。
本身巴西政府在项目招标时就已提出项目的设计及施工标准和规范均采用巴西本国以及美国相关标准，巴西方面还要求在建桥期间不得影响日常的交通运行，加上桥本身还有12公里都需要在海上建设，难度无疑极其大，这也是为什么少有国家可以承建。
然而在接到订单后随着中国基建队到巴西进行的实地勘测，又很快发现萨尔瓦多大桥本身的建设难度比港珠澳大桥还要大。这就是难上加难。
第一个难关是海水深度。萨尔瓦多大桥所处的海域水深最深可以达到60米，比港珠澳大桥的最大水深还要深10米。深水基础施工需要克服水下环境复杂、作业难度大等问题，是桥梁建设其中一项关键技术。
第二个难关是萨尔瓦多大桥的主斜拉塔高达205米，比港珠澳大桥主塔高度还要高1.25倍。这需要解决高塔的稳定性、抗风抗震等问题，还要确保施工过程中的安全。
由于大桥所处海域的海运往来非常频繁，所以必须要确保下方船舶的航行安全，所以第三个难关是大桥的桥面高度要求达到海平面以上86米。这一要求无疑增加了桥梁设计和施工的难度。
还有一个难关是萨尔瓦多大桥采用薄壁梭形主塔设计，薄壁空心墩的墩壁只有30厘米厚，对施工工艺要求非常高。同时，斜拉索段主梁的设计和施工难度也极大，需要确保桥梁的承载能力和稳定性。
这都是世所罕见的施工难度，然而，巴西还有一个要求，就是在建桥的过程中，不得破坏海底的生态环境。这就是难上加难再加难。
要知道巴西当地的地质条件本就特殊，桥梁基础的设计和施工很是不易，特别是大桥所处海域的海底岩石，就不能通过爆破等手段进行处理，需要采用特殊的施工方法，还要采用环保材料和施工技术，以避免破坏海洋生态环境和影响周围基建。
但与日本并不纯粹的目的不同，中国基建队有着非常严谨且高度负责的工匠精神，没什么可以打败中国基建队。
面对深水基础施工，中国基建队就因地制宜，深度小于30米的水域采用的方案是自升式平台船加履带吊起重，深度大于30米的水域则搭设的是以“起始平台+钢护筒为承力结构”的钻孔平台。
用以折代曲液压爬模施工方案解决薄壁梭形主塔设计问题，用临时支撑体系解决塔身弯矩问题，一边外部协调一边内部探讨，保持积极的沟通，用科学的方案加快施工进度。
最终建成了这座全长为46.8公里，还跨海12.4公里的联通萨尔瓦多市与伊塔帕里卡岛的桥梁，最大跨径450米，再次打破港珠澳大桥的奇迹。中国基建就是这样一次又一次超越自己。
如今，萨尔瓦多市民众抵达伊塔帕里卡岛只需要25分钟，彻底告别从前超长待机的赶路，大幅度缩短主要位于巴西东南部的巴西主要市场与萨尔瓦多市之间的通行距离。
大桥带来的基建设施与公共服务的提升可以盘活整个区域，带来新的经济发展空间，在旅游业、造船业、商业、农业、物流运输等方面全盘带动整体经济发展，持续性改善民生，直接提高45个城市和440万居民的生活质量。
这就是中国基建带来的非凡影响力，在这样挥洒汗水和智慧、跋涉千里的创造中，中国基建将继续为中国和世界带来更便利更伟大的建设，促进中国与其他国家的友好合作，将中国力量带到世界上更多的角落。
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