林肯航海家出了个新版本，叫启航版，价格24.59万，比原来便宜了两万，是两驱的，没有四驱，其他配置跟高配差不多，屏幕还是大屏，动力也一样，油耗更低一点，颜色有四种可选，方向盘带加热，主驾有记忆功能，但座椅通风和加热取消了。

林肯降价两万，凯迪拉克紧跟着杀价，这波操作真能赢回用户？

凯迪拉克XT5也出了个两驱大都会版，价格只要23.49万，林肯和它一样，都在往25万以内挤，它们想拉的是那些想买豪华车但手头紧，卡在30万上下的人，林肯8月卖了三千多台，数字时高时低，一看就知道，价格一动，销量就跟着晃。

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沃尔沃XC60和雷克萨斯NX没跟着凑热闹，起价本来就高，也没出两驱的低配款，雷克萨斯更干脆，宁可不降价也不缩水配置，NX起步价二十九万九千八，哪怕没有四驱，该有的东西一样不少，它知道自己的牌子硬，不怕别人压价。

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林肯和凯迪拉克这么干，其实也是没办法，新能源车太强势了，蔚来ES6、理想L7这些车，二十八万就能把配置拉满，传统油车再怎么加科技、砍配置，也拼不过电动车的体验，中国大部分车主根本用不上四驱，城市里开两驱完全够用，可很多人还是觉得四驱就代表高级，林肯这一手，就是想让人重新想想，四驱是不是真那么重要。

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消费者现在挺纠结，花二十多万买辆林肯，图的是牌子，还是实打实的配置，有人觉得这钱花得值，内饰的科技感确实摆在那里，也有人觉得，没四驱，没座椅通风，这车哪像豪华车，说到底，大家不是比谁便宜，是看谁能让人心甘情愿把钱掏出来。

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林肯和凯迪拉克降价，不过是合资豪华品牌撑不住了，电动化来得快，它们不敢再死扛高价，砍掉四驱，留个大屏，先稳住销量，短期能拖一阵子，长远能不能行，还得看人买不买账，接下来三个月，盯着这两款车的实际成交价，要是终端又冒出限时优惠，那这场价格战，才刚热起来。

林肯明年可能会推出纯电版航海家，但还没正式说，现在这步棋，更像是在为以后铺路，它想用便宜的价格先把人吸引过来，再一点点把他们转到电动车上，不过在这之前，它得先让人想明白，二十多万的林肯，到底值不值。


                                        
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