中国经济的三驾马车：投资、消费与出口。

　　谁将是２０２４年的快马？

　　在中国经济的三驾马车中，投资一直是中国经济拉动经济的主要驱动力，现在不太强调了，因为效率在递减，以前拉动１元线的ＧＤＰ，要三元，现在要九元，也许更多，不会过度依赖了。

　　消费是一个慢概念，快不了；中国这样的人口大国，要想提高居民收入在ＧＤＰ中的占比，第一，要时间；第二，谁来提高？企业现在要做的是修复负债表，不是提高工薪，在等待一个复苏周期，经济增长了，才能释放出工程师红利，扩大中等收入群体；而地方财政正在化债，在发行特别国债。也就是说，有效提高居民收入在ＧＤＰ中的占比，不是一日之功。

　　在这样的背景下，中美关系开始了对抗之旅，电动汽车打起了价格战，这很正常，中国的电动汽车占有了64%的市场份额，靠的产品与产业补贴的双雄剑，在美国与七国集团看来，是下正当的贸易手段，关于产能过剩的输出，关于非市场化行为，关于政府补贴，从而有了低价倾销的争议，这些争议本身不太重要，没有这个理由，也会有别的理由。关键对抗是不对称的，中国不具有优势，所以，中国必须选择新的突破点。

这个突破点就是CPTPP。

商务部对CPTPP全部条款进行了深入全面的分析、研究和评估，梳理了可能需要采取的改革举措和修改的法律法规，对外贸的重视，也说明了外贸如果取得突破，一定是一匹快马，有助于输出中国强大的产能，补内需不足的短板。

　　我们知道，CPTPP有五大难以跨越的门槛，不久前发文专门讲过这个问题，当时我的结论有两个，第一，国际贸易组织不太可能让步。第二，中国跨越五大门槛，需要做评估。

　　这五大门槛简约地表述为：

　　１、数据自由流动，互联网自由开放

　　２、取消非市场化行为；

　　３、政府采购原则上消除内外之别；

　　４、成立独立工会；

　　５、保护知识产权；

　　政策姿态很积极，又开始了新一轮申请的努力。

　　并提出在“在有条件的自贸试验区和海南自贸港主动对照先行先试。”

　　这等于说，中国将考虑以海南自由港做试点的方式寻求突破，对中国这样的大国来说，也的确需要一个由点到面的过渡期；当年改革开放，不也是先从南方以点到面？实际上，海南作为自由港，所开出的负面清单，已经非常接近协议的要求。

　　互联网开放，在海南完全不是问题，本来就很开放，这一条障碍不存在；

　　海南也是完全的市场经济定位，不存在“非市场化行为”的问题；作为自由港，管理完全国际化，这一条也不是障碍。

　　海南作为小政府，采购原则上消除内外之别；也不是太大的问题。

　　独立工会是个法律框架下的构成。在社会主义制度的大框架下，是法律如何定位的问题。

　　保护知识产权更不是问题，中国制造能力很强大，不但会模仿，而且会超越。有一种说法，印度人太老实，俄罗斯给了他装备，它也仿制不出来；为什么北极熊不敢给中国卖装备？因为给了中国那就不是模仿，是超越了。

　　如果CPTPP接受了试点方案，当是年内的排名第一的大事件。

　　一旦加入，就是一场变革。

　　中国现在正评估CPTPP的2300多项条款，以梳理加入该贸易组织，所需进行的改革措施和法律修缮。

　　这要叩开的不是CPTPP的大门，而是全球化的通途。

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