2025年下半年，新能源汽车市场悄然掀起一股“购置税兜底”热潮。随着年底购置税政策变动的不确定性增加，蔚来、极氪、理想三大车企先后官宣针对特定车型的购置税补贴方案，为用户消除“跨年交付多花钱”的顾虑，而尚未跟进的小米汽车，却成了消费者热议的焦点，“小米该不该兜底购置税”的讨论在社交平台持续发酵。


新能源汽车购置税兜底战打响

新能源汽车购置税兜底战打响


最先打响“兜底战”的是蔚来。9月20日，蔚来宣布为全新ES8车型提供购置税“兜底”政策：2025年12月31日前完成锁单的用户，每单可获得1张购置税差额补贴券。若因蔚来自身原因导致订单在2026年开票交付，用户可凭券抵减车价，最高抵扣1.5万元。紧接着，极氪在9月29日极氪9X上市时同步推出补贴方案，2025年10月31日前锁单的用户，若因车企原因跨年交付，购置税差额将直接从尾款中扣除，上限同样为1.5万元。

理想则将兜底范围聚焦在刚上市的理想i6上。9月30日，理想汽车发布“跨年购置税补贴方案”，明确2025年10月31日前完成锁单的用户，若因理想原因需在2026年开票交付，将通过尾款现金减免的方式，根据购车配置抵减相应购置税差额，承诺“用户无需承担额外支出”。从三家车企的方案来看，均将补贴限定在特定车型，且设置了明确的锁单截止时间，既精准覆盖了新车潜在用户，又控制了补贴成本，同时借“兜底”传递出对用户的责任感，收获不少好感。

反观小米汽车，自旗下车型开启预订以来，凭借“科技平权”的定位收获大量订单，有消息称其18小时大定突破24万辆，但面对购置税兜底热潮，却始终未出台相关政策，这让不少用户感到焦虑。在小红书等社交平台，有用户算了一笔账：“小米订单量巨大，即便每台车补贴1万元，14万辆未交付订单就需14亿元，或许是顾虑成本才迟迟不行动。”也有用户结合过往体验提出质疑：“之前小米SU7 Ultra选装碳纤维机盖的补偿仅2000积分，对高净值用户都如此‘节俭’，很难相信会为普通车型兜底万元级购置税。”

更让部分用户不满的是，此前小米汽车曾出现“订车卡身份证bug”“销售离职无人对接”等服务问题，叠加当前购置税兜底的“沉默”，让一些老粉感到失望。有10年小米手机老粉吐槽：“当初冲着SU7的服务口碑订车，结果遇到bug没人正面回应，现在购置税问题又不表态，实在辜负信任。”不过也有理性声音认为，小米订单交付周期相对明确，若能保证2025年底前完成大部分订单交付，或许无需跟进兜底；但从当前产能来看，仍有不少用户面临跨年交付风险，“即便不全员兜底，至少该给晚订用户一个明确说法”。

车企的购置税兜底方案，本质上是对“用户信任”的维护。蔚来、极氪、理想通过针对性补贴，既缓解了用户的政策焦虑，也为新车销量注入了强心剂；而小米汽车面对庞大的订单基数和用户期待，是否跟进、如何跟进，不仅关乎消费者的购车决策，更影响着品牌长期建立的“亲民”形象。随着2025年倒计时临近，这场购置税兜底潮还将持续，而小米的选择，无疑将成为新能源市场接下来的一大看点。


                                        
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