IT之家 7 月 19 日消息,在目前正在进行的 2024 雷军年度演讲中,雷军对小米 SU7 汽车的研发过程进行了回顾,主要围绕汽车部门员工“团结一心”与“从核心技术艰难出发”为主题。

雷军表示,2021 年 3 月 30 日,小米官宣造车,从那天起,小米汽车 3 年多一共收到 38 万份简历;刚刚官宣后,小米什么都还没有,但“小米汽车就能估值百亿美元”,而雷军最终决定“钱全部自己出,风险全部自己扛”

而在小米 SU7 设计方面,雷军认为这是一款工程师们想开的车,在研发期间,他亲自“借用了”多台汽车进行体验,同时进行了赛车练习,总共写了 20 多万字报告,之所以亲身体验的原因是“造车的第一步,需要自己开车”,“如果自己造的车自己都不想开的话,那么也造不好车”,而之所以先造纯电轿车的原因是“不走寻常路”、“项目一开始就从核心技术出发”

此外,雷军还表示他们官方做了行业最大规模实车路面测试。有网友说,“小米汽车行不行,就看高管敢不敢自己开”。这句话被工程师转给雷军,雷军又转发给所有高管,小米高管全部参与了测试,累计里程超 10 万公里。而雷军也参与 10 多次,累计 5000 多公里,最远的一次是自己从北京开到上海。

IT之家同时注意到,雷军围绕小米 SU7 汽车的电池进行了重点介绍,声称他们研发了 10 多款电池包花了“几千万元成本”,“把供应商宁德时代折腾得够呛”,乃至自建了一个电池包工厂。

而在员工团结方面,雷军表示他在 2022 年春节后召开汽车部核心干部会议,“一开就是 21 天”,“有时候大家能从早上 9 点吵到了晚上 9 点。长时间讨论后,终于达成了一个关键共识”,从而让大家成为了真正的战友。乃至在疫情期间,有一位企业部门研发工程师将设备扛回家,超级电机软件便是在他家里研发出来的。

到了 2022 年 12 月,小米汽车在黑河进行冬测;到了 2023 年 8 月 16 日,第一辆试产车下线,同期在新疆吐鲁番进行夏测,两场测试都对汽车进行了严苛的挑战。

而在小米 SU7 开启宣发后,外界传来了排山倒海的质疑,几乎所有人都认为卖不动,“每个月能卖三千辆就要烧高香了”,大多数人认为只能订 3 万台,但雷军却定下疯狂的“7.6 万台”目标,“无论卖多少辆,我们都认了”一边担心卖不动,一边担心不够卖,而如今 SU7 获得了巨大成功,真正的长征才刚刚开始

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