最近，关于国产电动汽车崛起的消息，引发大家的热议。

8月23日，根据日媒的报道，比亚迪二季度全球销量超过了本田、日产和铃木，仅次于福特，排名全球第7。

在全球销量前10的车企中，比亚迪是唯一一个中国企业。

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可以看出，今年二季度，除了比亚迪、铃木和福特外，其他7大车企，销量都是下滑的。

其中，排名第一的丰田，二季度销量同比下滑了4%；排名第二的大众，销量也下滑了4%。

而比亚迪的销量，则逆势上涨了40%。

可见，传统汽车正在走下坡路，而电动汽车的时代，已经到来。

按这个趋势发展下去，比亚迪今年有望超过福特，成为全球第6大汽车厂商。

然后不出5年，比亚迪将登顶，成为全球销量冠军。

面对比亚迪的强势崛起，美国和欧洲慌了，他们开始耍无赖：打不过，就找各种理由限制你。

今年5月份，美国大幅上调了从中国进口电动汽车的关税，从原来的25%，提高到100%。

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这一动作，可谓丧心病狂。

如果没有高额的关税，美国传统汽车厂商将不堪一击。

高额的关税，可以让他们暂时喘口气，但无力回天，被淘汰只是时间的问题。

与此同时，欧盟也有样学样，撕掉了最后一块遮羞布。

8月20日，欧盟委员会最终决定，对比亚迪征收17%的关税，对吉利征收19.3%的关税，对上汽集团征收36.3%的关税，对中国生产的特斯拉，征收9%的关税。

在中国电动汽车的激烈竞争下，欧洲汽车厂商也力不从心，只能依靠关税保护了。

面对欧盟的无理取闹，比亚迪决定另辟蹊径。

7月8日，比亚迪与土耳其工业和技术部，签署了投资建厂协议，计划投资10亿美元建设电动汽车工厂，该工厂计划年产15万辆汽车，于2026年年底正式投产。

到时，比亚迪电动汽车，将自由进入欧洲市场，不再受关税的困扰。

留给欧洲汽车厂商的时间，真的不多了。

不仅如此，在东南亚，比亚迪也在积极布局。

7月4日，比亚迪董事长王传福，在泰国东部城市罗勇举行的新工厂竣工仪式上宣布，比亚迪将助力泰国进入电动汽车新时代。

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比亚迪泰国罗勇工厂，于2023年3月正式奠基，投资约36亿元，年产能15万辆，预计2024年投产。

在泰国销售的同时，部分车辆将销往东南亚其他国家。

6月25日，比亚迪对外高调宣布，正式进军日本市场，主打纯电动轿车海豹(SEAL)。

在日本，比亚迪海豹标准款售价为528万日元(约合人民币24万元)，比国内贵了差不多6万元。

在拉美，比亚迪也没有闲着。

2023年6月份，据比亚迪巴西总裁介绍，在巴西，比亚迪计划建设汽车生产基地综合体，主要由三座工厂组成，包括：

一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座磷酸铁锂电池材料加工厂。

这个汽车生产基地综合体，将于今年年底至明年年初投产。

其中，新能源乘用车整车生产线的年产能为15万辆，涵盖纯电动和插电式混动车型。

也就是说，比亚迪基本上已经完成了全球布局，从2025年开始，比亚迪将发起全球大总攻。

到时，传统汽车巨头将面临歼灭战。

凭借优异的性能和极致的性价比，以比亚迪为代表的中国电动汽车，已经全面崛起。

在自由市场竞争下，欧美日韩车企根本不是对手。

当然，他们也可以闭关锁国。

不出5年，比亚迪将以摧枯拉朽之势席卷全球，传统汽车巨头，会像雪崩一样，快速崩塌。

没有什么能够阻挡中国电动汽车的崛起。

加油，比亚迪。

加油，中国电动汽车。

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