中方出手制裁韩华海洋，美国和韩国都受伤，但韩国与美国不同，韩国总统室立刻发声，并积极与中方沟通，想最大化避免损失。

随着美国对中国船只与港口的额外收费生效，中方对美国船只的收费也对等生效，再加上中方一系列稀土新规，美方对华的言论立刻收敛了许多。而当天，中方还推出了新的反制。10月14日，中国商务部拉黑韩华海洋旗下控制的5家在美子公司。

同样是被中方制裁，特朗普没猜到，韩国立刻发声，望中国高抬贵手

被拉黑的企业将无法与中国的任何公司及个人进行贸易，还有经济合作。当日，韩华海洋与相关韩国造船股价应声下跌。中方此举就是在有意打击美方的“让美国造船业再强大”政策。韩国总统室表示，韩国政府正同中方进行沟通，以最大限度降低损失。

特朗普就没有像韩国那样与中国沟通，反倒是继续威胁起来，10月14日说打算停止与中国的食用油贸易。本来美方对中国船只的出手，就是想把中国挤出造船业市场。做不到在全世界封堵，但至少先把中国挤出美国的市场。同时，美方再与日韩等国家合作，让他们在美国投资办厂，帮助美国造船业崛起。

韩华海洋早在2024年拜登政府时期，就已经对美国有大规模投资。拜登政府当时也非常看重美国造船业，毕竟这事关系到美国是否能与中国争夺海权。到2025年特朗普上台，美国与韩国在贸易协议谈判里，就曾明确提到过要韩国帮忙支援美国造船业。

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因此，韩华海洋某种程度上说，与美国是绑在一起的。如果要打击美国，阻止它对中国的航运业和造船业出手，就不能只是在表面上对等反制，因为美国绝不会放弃发展造船业，所以中方才会对韩华海洋出手，直接打击美国计划的核心。

不过对韩国来说，这事就非常不好了。韩国夹在中美之间，被迫承担了连带责任。虽然制裁的是在美韩企，但韩国的利益肯定会受影响。股价下跌意味着其内部利益受损。

而且要早知道，韩华海洋在韩国可不是“可有可无的公司”，它是韩国“造船三巨头”体系内的重要一员、承接大量商用与军用订单的国家级产业链节点。韩方立刻与中国沟通，不只是为那五家美资子公司的短期损失，而是担心政治信号会演变成系统性风险。

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简单来说，中方对韩华海洋的制裁，对韩国是一种政治信号。意味着损害中方利益的外国公司，且与美国有合作的公司，都可能成为反制的对象。韩国因此十分担心这种连带的政治风险，导致自家企业最终为美国的所作所为付出代价。

其次，造船业本身不是孤立产业，钢材、发动机、阀件、电子控制等许多中间件与服务高度全球化。一旦贸易与合作受限，相关上下游会被牵连，影响实际交付与保修承诺。韩国立刻沟通，也是为能及时完成订单考虑。

同时，韩国还要考虑到中美韩关系，以及中韩的经济利益。韩国对中国的贸易体量巨大，与中方关系出现微妙的变化，可能影响到韩企未来在中国的经营，对内也会影响到韩国的产业与就业。

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而韩国在此基础上，就需要平衡中美关系。韩美关系是韩国对外政策的基石，这一点李在明也是承认的。韩国的特殊情况，导致它不得不优先考虑韩美关系。如果美国利益受损太多，势必也会招来美国的报复。韩国便一边需要与中国沟通，一边安抚美国。

尽管这次被制裁的公司只是韩国在美的子公司，目前可能产生的经济影响十分有限，而且这些公司与中国的贸易也不算多，故直接贸易损害“有限”。但“有限”不等于可以忽视，因为不确定性本身就是风险。

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李在明政府希望走务实外交，特别是能与周边国家保持良好关系，这种反制就可能损害到李在明推行的外交政策。因此韩国总统室立刻发声，李在明知道自己没法拖延，必须尽快行动，而这或许是他目前上任以来的最大考验。


                                        
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