如果说，比亚迪凭借着DM-i超级混动引爆新能源汽车市场；那么，孵化而来的方程豹则探索出一条可城可野的全新赛道。
去年7月，“方程豹”品牌LOGO正式发布；紧接着11月，旗下首款车型豹5正式上市，售价区间为28.98万-35.28万元，短短几个月的时间，方程豹就完成了从品牌发布到上市交付的过程，可谓健步如飞。
如同“猎豹”般，方程豹也同样跑出加速度，交出了一份满意答卷。新车上市至今，方程豹累计销量突破25000台左右。今年上半年交付18000台，月均3000台。
庆祝品牌成立一周年之际，方程豹以此为契机开启焕新战略。这一战略不仅涉及产品线的全面扩充，也包括渠道和定价策略的优化，标志着品牌从初创的快速成长阶段步入更成熟的品牌发展新阶段。
一岁方程豹，成长的烦恼
成功者的上位之路，永远不乏争议，比亚迪是，方程豹亦是。
“一个做电池的，怎么会造车”，自比亚迪宣告进军汽车行业那一刻起，质疑和嘲笑就从未断过。尤其处在电动车起步阶段，外界更多充斥着“看不懂、看不上、看不起”的质疑目光。
直到2021年，第四代DM-i技术的诞生，比亚迪所期待的春天才算到来。数据显示，2023年，比亚迪全年累计销售302.44万辆车，同比增长62.30%，并问鼎全球新能源汽车销量冠军。
命运兜兜转转，眼下成立近一年时间的方程豹也正在遭遇类似的现实处境。先是一位叫“姚十八”的博主测评“百公里油耗18L”引发质疑，而后名为“王悟空说车”的汽车博主通过账号发布虚假不实信息，诋毁企业形象声誉。一时之间，“车红是非多”的方程豹，被舆论声音架在火上烤。
面对这些不怀好意自媒体的造谣与诽谤，方程豹并未妥协，而是坚决抵制这种恶意行为。5月份，比亚迪提起正式诉讼，要求其公开道歉并赔偿损失500万元人民币。与此同时，“王悟空说车”相关账号也被央视点名，并被网信办统一清理后，这股不正之风才有所收敛。
屡屡招黑的背后，是豹5上市以后在细分市场步子迈得太快，让同级者感受到了威胁。2022年11月，王传福本人亲自盖章“新品牌”；2023年6月9日，比亚迪正式将新品牌取名“方程豹”，并在7月发布品牌LOGO；紧接着，9月27日，“豹5”量产首车下线，并在上市后开启交付……
而豹5也不负众望，上市后的首个完整交付月份，销量便超过了5000台，次月完成交付1万台。截至目前，方程豹的总销量已经突破25000台，逐渐在个性豪华市场站稳脚跟。
“电改写了汽车全维度的底层逻辑，方程豹应运而生，生逢其时。”比亚迪董事长王传福认为，这是一次大胆的尝试。
方程豹的命运，改由自己书写。
“产品线+渠道”全面铺开，迈入2.0时代
“即将迎来一周年之际，比亚迪方程豹发展的第二年即将进入到以‘技术平权’为核心目标的2.0阶段。”方程豹汽车总经理熊甜波在接受媒体采访时表示，无论产品还是渠道，方程豹都进行了全新的扩建和焕新规划。
首先是在产品战略上，方程豹对旗下产品线进行了全面扩充，包括品牌价值型的电驱越野类产品、都市生活型的个性硬派类产品，以及基于跑车扩充的轿车类产品。
通过三条产品线并行的战略，方程豹落实自身“始于越野不止越野”的品牌内涵，将在聚焦个性定位的同时拓宽个性市场，从偏细分窄众的个性扩展至包容主流价值的个性，致力于满足更多元、更广泛用户人群的个性用车需求。
其次则是在渠道方面，方程豹采取的是“直营+经销商伙伴”的双渠道模式，从而实现服务网点的加密覆盖。
至于为何现在才扩充经销商渠道，熊甜波坦言：“初期方程豹也考虑过从起步的阶段就开放经销商渠道，但最后我们仍选择了直营。”
作为一个全新的品牌，方程豹在起始阶段服务标准的建立和客户的感知方面是一个需要投入的过程。经历一年时间的摸索，方程豹基本完成了自我体系的构建，并摸清了用户画像和用户需求。
而今，随着方程豹双渠道模式的展开，也吸引了越来越多经销商的加入。据悉，百强经销商集团中超过60%的企业表达了合作意向，且多城市、多渠道、多网点的申请意愿强烈。同时，豪华和合资经销商成为此次招商的主力军，比亚迪渠道体系内的投资人也纷纷表示支持。
此次方程豹的焕新战略就是一个冲锋号。豹5价格下调5万，一方面对某些厂家市场空间会进一步挤占，构成更大威胁和挑战；另一方面，方程豹品牌渠道全面开放以后，既是对方程豹产品实力的有力证明，也是对品牌“专业个性化”定位市场认可度的直观体现。
展望未来，方程豹将继续推动产品的持续迭代和升级，巩固自身在迅速变化的市场中保持竞争力。比亚迪也将持续输送强大的新能源技术研发，助力方程豹品牌及产品向更高的标准迈进，担负起电驱越野市场的领军者。
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