之前曾叫嚣要对中国对美出口电动汽车征收200%关税的特朗普，如今主动向中国车企递出了“橄榄枝”。据观察者网援引港媒南华早报本月2号发布的报道称，特朗普如今在谈及电动汽车时，口风不像过去那般严厉，转而变得更为灵活。虽然他并未表态在上任之后就立即撤销拜登政府制定并实施的电动汽车补贴计划，但是他对于中国车企赴美建厂变得更加开放。

迫使特朗普改变初衷的原因主要有两个，首当其冲的，便是美国糟糕的国内经济表现，由于就业数据低于预期，日前美国股债汇出现“三杀”。但是沉重的发展压力，在两党候选人看来，就是争取中间选民的大好机会。特朗普之所以会转变立场，是希望通过引入中企在美建厂来增加就业岗位，通过“借鸡生蛋”的方式刺激美国经济。其次，美国从2018年发起的对华贸易战，并没有达到预期的效果。以电动汽车为例，美国的确为中国电动车设置很高的准入壁垒，但由于美墨加协议的存在，使得中国电动车可以从墨西哥绕道进入美国。

但哪怕美国将这个“漏洞”堵住，也会面临更加棘手的问题，那就是从中国以外的国家进口汽车零部件，将不可避免的承受成本上升的代价，结合中国也在减少进口美国汽车，使得美国正在经历一场“双输”，也就是美国输了两次。那么凭借这些压力，就能让特朗普心甘情愿的开放市场迎接中国车企吗？答案是显而易见的，美国政治生态带来的不确定性远高于赴美设厂的收益，这种不确定性是源于“双向”而非“单向”。

对于当下的美国政界而言，“对华合作”本身就是政治不正确，更不用说在涉及实际利益的商业领域。毕竟在极端反华势力看来，“不让中国获益”的优先度，是可以高于“让美国获益”。这种“杀敌一千、自损八百”的心态，是阻碍中美在各领域合作的最大障碍，哪怕是特朗普本人有意松绑，也很难抵挡这股思潮，更何况这股思潮就是来自于共和党内部。

其次，中国车企对于美国市场也存在着很多顾虑，一方面是因为“中美大国竞争”带来的不确定性，中企贸然进入美国市场，很容易被当成“肉票”，一旦真金白银的砸进去，在未来的某天被美国极端反华政客，用一纸法案剥夺控制权甚至是所有权，必定会给中企造成巨大的损失。另一方面是因为特朗普对于电动汽车的态度仍然是摇摆不定，这位以“善变”而闻名的强人领袖若突然变卦，中企在美国的投资恐将血本无归。

因此，当前最好的解决方案就是按兵不动，静等对方一切都尘埃落定之后再做打算。退一步讲，如今在电动车这条赛道上，中国企业可谓一骑绝尘，有大量的发展中国家等待着中国去挖掘潜力，美国虽然拥有一个庞大的汽车消费市场，但是当中美两国分处于不同赛道，且中企拥有更多的战略斡旋空间，去制定中长期发展计划时就要特事特办。

考虑到过去的5G技术以及Tikotok在美国的经历，“美国市场”这块金牌并没有特朗普自以为的那么诱人。换言之，只有当美国从政界到商界都逐步回归理性之后，“中美合作”才能被重新摆在桌上进行讨论，风险大于收益的投资注定不会有好的下场。


                                        
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