果不其然。
日本媒体突然“宣布”了一个冷冰冰的现实：中国人的日常生活里，能被日本品牌牢牢占据的领域，已经所剩无几。
还记得以前出门，满眼都是丰田、本田，卡罗拉、思域更是街车，谁开辆日系车都觉得有面儿，可现在，乘联会数据一出来，真让人惊讶，2025 年前十个月，日系车在华份额跌到 10.8%，而自主品牌直接飙到 58.3%。
真不是日系车质量变差了，丰田、本田的发动机照样靠谱，可架不住咱们国产车企太能打了。
就说买车最看重的性价比，同样十七八万的预算，以前只能买辆丰田凯美瑞的基础款，像 2026 款 2.0E 精英版，就是个 4 门 5 座的三厢车，配的 CVT 变速箱，除了代步基本没别的亮点。
但现在这个钱能买到的国产车，光是配置就能甩它几条街：全景天窗是标配，坐在车里敞亮得很；中控是超大的智能大屏，导航、听歌动动嘴就行；还有智能驾驶辅助，高速上能自己跟着车走，市区里过路口也能帮忙看着。
再看日系车自己的日子过得有多难。本田今年 5 月在华才卖了 55108 辆，同比跌了 16.76%，前五个月累计销量更是跌了 26.01%，曾经的爆款思域现在一个月才卖 3609 辆，连一万辆都摸不着边。
他们推出的纯电车型更惨，东风本田 S7 一个月销量还不到 300 辆，根本没人买账，说到底还是这些车要么是油车改的电动版，要么智能化跟不上，26 万的起步价还敢跟国产新能源车打价格战，简直是自不量力。
日产的情况更糟，3 月销量直接跌了 25.88%，连续六年销量下滑，为了活命只能靠降价，新出的纯电 SUV N7 起售价压到 11.99 万，虽说短期卖了几千辆，但把品牌溢价都砸没了，长期来看根本不是办法。
就算是日系里表现最好的丰田，看着销量涨了点，其实也是靠大幅降价换的，锋兰达、威兰达一降就是好几万，而且电动化车型占比还不到一半，跟咱们国产新能源车比差远了。
反观咱们自主品牌，比亚迪、吉利这些车企简直是全面开花。就说比亚迪汉，价格跟凯美瑞差不多，可人家是纯电或者插混，开着安静还省钱，中控大屏比平板还好用，能语音控制空调、车窗，高速上还能自动跟车、变道，这些功能日系车想都不敢想。
CounterPoint 的数据显示，今年上半年国内新能源车市场里，国产车占了快 90%，日系车连 2% 都不到，这差距简直是代际鸿沟。
不光是汽车，家里的家电也是一个样。以前买电视要盯着索尼，买冰箱得看松下，觉得日系家电耐用高端。可现在去家电卖场逛逛，海尔、美的、格力的柜台前人最多，索尼、松下的柜台缩在角落里，看的人都少。
奥维云网的数据说得明白，2025 年第三季度国内白电市场，海尔、美的、格力这三个国产品牌就占了 72% 的份额，日系品牌加起来还不到 8%。
更厉害的是，咱们的家电都卖到日本去了，现在日本市场上七成的家电都是中国产的，海信、TCL 的电视在日本占了一半以上的份额，日本年轻人都爱买，说咱们的家电设计新颖、功能全还便宜，反倒是他们本土品牌更新太慢，越来越没人待见。
其实说到底，不是日本品牌不行了，是咱们中国制造业真的崛起了。以前咱们造不出好车、好家电，只能盯着外国品牌，觉得开日系车、用日系家电有面子。
在不一样了，咱们在电池技术、智能驾驶、产业链整合上都走到了前面，能造出比日系车配置更高、比日系家电更实用的产品，价格还更亲民。
就像日系车还在靠燃油车撑场面的时候，咱们的新能源车已经卖遍全国了；日系家电还在守着老技术的时候，咱们的智能家电已经走进了千家万户。
乘联会的数据就是最实在的证明，日系车份额从当年的百分之二三十跌到现在的 10.8%，自主品牌从不起眼涨到 58.3%，这背后不是运气，是咱们一步一个脚印拼出来的实力。
现在再跟人聊起买车、买家电，很少有人再盯着日系品牌了，大家嘴里说的都是比亚迪、吉利，家里用的都是海尔、美的。日本媒体说的那个冷冰冰的现实，其实是咱们中国消费者用脚投票的结果 ,谁的产品好、谁的性价比高，咱们就选谁。
这哪儿是日系品牌不行了，分明是咱们国产太能打，把曾经的 “香饽饽” 比下去了。往后看，估计咱们日常生活里的日本品牌会更少，毕竟国产的势头这么猛，谁还会放着好东西不选呢？#上头条 聊热点#
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