“81192，请返航”。

这样的呼叫，已经在南海上空回荡了23年，人们一直也没有忘记在2001年4月1日时发生在南海上空发生的那一场令人愤慨的悲剧。在那一天，美国的电子侦察机非法闯入我国海南岛上空，在那一天，编号81192的战斗机被撞击受损坠海，驾驶员王伟跳伞后坠入大海。

尽管当时我国作出了最快的反应，十万余名军民展开了拉网式的搜索，然而，人们却再也没有发现81192以及王伟的身影。

那么，当初那一场事件究竟是怎样发生的呢？为什么动用了那么多人力进行搜索却没有找到呢？

2001年1月，小布什成为第43任美国总统之后，马上就放弃了前任总统克林顿进行的对华友好战略，开始把我国当成“美国最大的潜在战略对手”，同时也开始加大了在我国周边进行军事布局的力度。

当年4月1日，美军的一架EP3电子侦察机违反国际法公然窜入我国领空，潜到海南岛附近海域上空进行非法军事侦查活动。我国沿海地区哨卡发现之后马上进行汇报，海军航空部队马上联络两架当时正在附近区域进行巡查的主力战机歼8II型战斗机前往拦截。

当我国两架战机拦截到美军侦察机时，已经是在距离海南岛东南地区104公里的我国近海上空。这里属于我国的专属经济地区，虽然在国际法中允许其他国家飞机以及舰船可以自由航行，但《联合国海洋法公约》中第56条和301条规定却明确说明不允许侵犯他国领土、需要尊重沿海国家领海、领空的安全和秩序。

美军的飞行器并不是普通的客机，而是拥有高科技侦察设备的军用侦察机。很明显，美国的这种行为已经不仅仅是触犯国际法这样简单，更是直接侵犯了我国的领空。所以，我国完全是合法合理地驱离行动。

根据当时参加驱离的飞行员赵宇回忆，起初美军飞机在我军飞机的迫近驱离动作下选择了掉头撤离，然而正当我军两架飞机准备飞回基地时，这架侦察机又掉头重新飞回，并频频作出动作进行挑衅。

面对如此嚣张的美军机，驾驶编号为81192战机的王伟，马上迎上去，贴近美军机进行进一步驱离动作，最近时仅仅与美国军机保持三四米的距离，王伟还摘下面罩，直接向美军驾驶员打出手语。

然而，侵犯我国领空的美军机却作出了一个惊人的举动：用侦察机特有的巨大螺旋桨打向了王伟驾驶的战机尾翼。喷气式飞机的尾翼受损，很快就让王伟的飞机失去了控制，仅仅几十秒，便已经失速扎向了海面。那一刻的时间，定格在了上午的9时7分。

这一切，都被驾驶另外一架战机的赵宇看在了眼里。眼看着美军飞机撞上去、眼看着王伟的81192坠向海面，同样看到了王伟在最后一刻弹射出仓落入大海。

然而，赵宇的任务并没有结束，他也曾经瞪着眼睛把手指放在了导弹按键上，但他还是冷静下来，向地面指挥所汇报了王伟落海的准确坐标，同时紧跟着美军飞机降落在我国的机场。

当地面指挥站接到了赵宇的汇报之后，马上派出最近的舰船以及救援直升机赶往事发地点进行搜救，同时也有数万名渔民主动参与到对王伟的搜救任务中。

然而，随着时间一点点地逝去，人们始终也没有找到王伟的身影。

根据相关统计，截止到事发后的13天，广东、海南等军区出动军队1万多人次，飞机1000余架次、舰船115艘次，累计搜寻范围达到了30万平方公里海域，如果加上参加搜寻的百姓，人数更是超过了10万人次。

人们希望能够见到王伟，希望见到这个为了国家安全挺身而出的勇士，然而事实却并不如人意，人们在不断搜索了14个昼夜之后，依旧没有见到王伟的身影。

4月24日，中央军委将王伟追认为烈士，人们纷纷赶到王伟烈士的衣冠冢前祭奠烈士的英灵，美国虽然连发了六封道歉信，但依然难以挽回烈士的生命。

有人曾经发出过疑问，既然赵宇在第一时间向地面指挥所进行汇报准确坐标，人们又马上展开了救援，为什么还是没有找到王伟的踪迹呢？

其实，我国在21世纪初期的救援能力在重大灾情暴发时，是有专业的救援队伍可以进行救援任务，但撞机事件发生得十分突然，并没有来得及调动专业搜救力量，只是海军和空军的应急救援队伍进行紧急搜救。

在当时，歼8II虽然并不是最先进的战斗机，但却已经有火箭动力弹射装置。在驾驶员启动弹射装置之后，会进行弹开驾驶舱舱盖、座舱火箭系统点火弹出、弹射飞行40米左右人座分离、打开降落伞减速降落。

也就是说，人们进行搜索时，是无法通过雷达扫描金属座椅对王伟进行定位，而且即便王伟弹射成功，也很可能因为弹射和落海的冲击力处于一种晕厥的状态，所以人们并没有发现任何求救信号，只能够根据当时的风向和洋流进行搜索。

在海洋救援任务中，救援人员不只是需要面临洋流的漂流问题，还要面对海浪所带来的问题。空中救援的搜索经常会被起伏的海面所产生的光折射所困扰，而且海水的张力和吸力也会随着海浪的涨幅而增大，以至于很快把落水者拖入海面以下。

另外，2001年时我国的卫星定位系统还不健全，在太空中仅仅有两颗北斗导航的试验卫星，GPS定位系统也无法对王伟坠海区域进行有效的监测，所以能够给救援人员提供的有效信息十分有限，只能够使用最原始的“广撒网”方式进行地毯式搜查。

事实证明，尽管人们对于搜寻王伟付出了极大的努力，但是碍于救援技术的限制，还是没有能够找到烈士的遗骸。

王伟曾经给自己做了一幅油画，画中的自己正驾驶战机从航空母舰上起飞。时光荏苒，王伟烈士已经离开23年，如今的南海虽然仍然不太平，但我国的战鹰却已经能够在航空母舰上起飞，将他的“81192”作为一种精神的继承，继续执行着他当初没有完成的任务，在民族复兴的道路上继续为祖国护航。

参考资料

《南海搜救海空卫士王伟》海陆空天惯性世界2001年04期

《壮士归来兮——南海紧急搜寻跳伞飞行员王伟纪实》环球军事2001年08期

《王伟：海空卫士 不畏强敌（奋斗百年路 启航新征程数风流人物）》人民日报