文/编辑:麒阁史观
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在今年上半年,日本防务省曾多次监视和报道中国山东舰的行踪,甚至他们还派出驱逐舰和军机进行“警戒监视”。
日本海上自卫队
在6月11日当天,日本防务省对外发表声明,声称6月7日和6月8日两天,中国海军连续两天和日本军机发生“危险接触”。
日本防卫省发布了中国舰载机在日本巡逻机左侧飞行的照片
日方表示最近处只有45米,稍有不慎就会机毁人亡。
那么,为什么我国航母会被日本监视呢?日方背后有着哪些意图呢?
近距离切磋
据《日本广播协会》6月12日报道,日本防卫省声称,中国海军山东舰航母的舰载机“异常接近”监视山东舰的日本自卫队飞机,已向中方表达“严重关切”。
日本军舰
该事件的具体原因是,中国的双航母编队驶向远洋,在它们训练的空域,突然出现了日军飞机,日方认为是中国航母逼近他们,于是便派出了军机拦截。
随后山东舰派出歼-15战机进行驱赶,歼-15战斗机,是一款为航母量身打造的重型双发喷气式战机。
歼-15
不仅速度快、机动性强、载弹量大,既能争夺制空权,也能执行对海对陆攻击,它还腹部挂着霹雳-12中距空空导弹,翼下带着霹雳-8近距格斗弹,
另一方是日本海上自卫队的P-3C“猎户座”,这是款上世纪六十年代的军机,由民用客机平台改装而来,装上四台涡桨发动机,它的特长是长时间滞空、远程巡逻、反潜和电子侦察。
P-3C“猎户座
尽管经历了现代化升级,P-3C的飞行速度、高度和机动性与现代喷气式战机根本无法同日而语。
它在空中的表现,更像是一个缓慢、坚定的“侦察平台”,当这样两架飞机,在数千米甚至更高的高空相遇,一追一躲之间,固有的性能代差就决定了,歼-15有能力用P-3C感到“不适”甚至“危险”的方式进行互动。
对于空中的较量,日本方面在通报中提到了两个关键距离:一次是水平方向上的约45米,另一次是前方約900米处的横穿航线。
图片来源《环球网》
在陆地上,45米可能也就一个游泳池的长度,但在高速飞行的空中,特别是对于战斗机而言,45米几乎等于擦肩而过。
一架庞大的侦察机,近距离看到一架全副武装的战斗机只在几十米外呼啸掠过,这就是给对方强硬警告。
图片来源网络
这不仅要求飞行员拥有精湛的操控技术,敢于在边缘游走,更是在宣示主权,给歼-15当时携带的实弹,向日本机组传递了一个信息,那就是对方抵近侦察已经影响了正常训练,请保持距离,否则后果自负!
历史上曾出现类似现象
对于这次拦截军机事件,难免让人联想到二十多年前的南海撞机事件,2001年,一架美国海军的EP-3电子侦察机在中国近海执行抵近侦察任务时,与拦截它的解放军歼-8II战斗机发生碰撞,导致我方飞行员王伟牺牲。
王伟
当时的场景,是中国相对老旧的截击机,为了阻止对方在近岸家门口的侦察,被迫采取危险动作,最终酿成悲剧。
时隔多年,在更广阔的太平洋上空,这次的主角,变成了航母编队及其搭载的歼-15,我们已经具备足够强的实力应对外机侵犯行为。
歼-15
当年是中国在近海被抵近,不得已反制,现在是中国海军走向远洋,在自己的合法训练空域,对外部的抵近侦察进行专业、有力的回应。
面对日本方面的说辞,显然是不正确的,我军在太平洋上训练是符合国际海洋法的,他们这种炒作行为,目的就是为了抹黑中国海军。
中国航母
中国海军的双航母编队前出西太平洋,展开大规模、体系化的遠海训练,主要是培养在锤炼在陌生、复杂环境下体系作战能力,并突破岛链束缚,展示远洋存在,这是大国海军成长的自然轨迹,在国际法框架下进行,无可非议。
然而,对于将中国海军封锁在近岸、长期依赖岛链作为自身战略屏障的国家来说,中国航母行为,可能被视为对其地缘安全格局的直接挑战。
图片来源网络
日本对中国海军活动的异常敏感和高强度监视,正是其自身焦虑的体现,他们派出军机是为了摸清中国航母编队远洋作战的规律、战力、电磁特征等关键情报。
但问题在于,当这种抵近干扰到中方正常、合法的军事训练,或者接近到可能引发误判的危险距离时,中方必然会采取回应。
歼-15的近距离拦截和警告,是中国海军在走向远洋过程中,对其合法训练活动采取的一种必要且专业的安全维护行为。
随着中国海军远洋活动的常态化,以及周边及域外国家对此进行常态化的高强度监视和应对,类似的舰机在国际空域、海域近距离相遇、甚至对峙,可能会变得更加频繁。
图片来源网络
未来,如何在这种日益拥挤和充满战略竞争的“公共空间”中,在维护自身国家利益和安全的前提下,减少误判和意外冲突的风险,是所有国家都面临的一大难题。
不过面对他国的挑衅行为,我军势必会予以回应,这一次中国军舰在有关海域的活动完全符合要求,我军派出歼-15的行为,既要达到驱离和警示的目的,也要避免过度刺激引发不可控的升级,这一切都在考验双方智慧。
参考信息
环球网2025-06-12《炒作渲染现场画面!日方监视追踪中方舰机,反抱怨山东舰舰载机“异常接近”》
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