本刊记者 孙庭阳 石青川 宋杰｜江苏报道

“球进了！”“进啦！”8月16日晚，常州市新北区奥体中心爆发出前所未有的欢呼声。常州队终于打进1球，赢得苏超首胜。虽然仍然在联赛中垫底，但常州全城像过年一样开心，公交和地铁都免费，景区还对客队镇江市民免票，对全国赵姓游客（因进球队员为赵连平）免门票。乐观的常州人，将此前的“笔画保卫战”一笔抹去，一下子回到了“常”州。

江苏足球超级联赛（俗称苏超）开赛以来，持续火爆，强势“出圈”。巨大的关注和流量让其影响力从赛场内延续到赛场外，让江苏“十三太保”（13个地级市）彼此“互怼”的“散装故事”和“地区梗”为人津津乐道。

但江苏真的是“散装”吗？

你可能“被骗”了。如果你研究一下江苏各个城市的发展历程就不难发现，各队球场上的“散装”较量，拼的是不服输、勇争先的气势；但在场外，江苏不仅不散，还“整装”合作，共同推动江苏经济社会的高质量发展。

2025江苏省城市足球联赛第9轮，超4万名球迷观赛。视觉中国

苏超背后的“十三强”

在苏超赛场上，13个江苏城市都被网友们赋予了不同“人设”。8月17日，“榜一”南通队坐镇主场迎战为抢分苦战的连云港队，两座同处黄海之滨的城市，被网友称为“海鲜兄弟连”。球赛还没开始，网友就在社交媒体上讨论：“是清蒸南通队，还是爆炒连云港？”

记者一踏入江苏，也立刻感受到了这里的赛事氛围，酒店甚至“一床难求”。

“今天还好，要是周末来盐城，不预订，酒店都没床位。”从盐城高铁站到盐城市内的出租车上，司机师傅告诉本刊记者，最近这两个月，只要周末有苏超比赛，酒店就爆满。“此前我服务的两个乘客，从河南专程来盐城看球，本来想抢4张机票，顺便自驾游。但只抢到了两张，最后只好坐高铁来了。”

“很有梗”的苏超激发全民热情

记者刚到泰州，就在火车站站台通道看到一块醒目的广告牌“友谊第一，比赛第十四”，旁边的旅客调侃说：“写错了，应该是比赛第一，友谊第十四。”

这天从泰州去苏州的人特别多，因为当天是苏州主场对战泰州的比赛。这场比赛被调侃为“没高铁”vs“没机场”。

一位泰州的网约车司机开车时也不忘向乘客科普：“我们泰州一直没高铁站，这是江苏独一份，而苏州GDP排江苏第一，却没有机场。但不要紧，我们泰州马上就要有高铁站了，苏州的机场可遥遥无期。”

这种角度刁钻的“梗”几乎贯穿了整个苏超联赛。

南京地铁挂出 “输谁都不能输苏州”，无锡打出 “输了水蜜桃加盐，赢了盐水鸭加糖”，泰州和南通互怼“赢了吃早茶，输了做试卷”……都掀起了网络热议。

8月17日，南京队赢了盐城队，南京文旅“土味情话”喊盐城“宝贝”，还用南京吉祥物“黄毛鸭”喊话。盐城文旅随后发布视频，将南京“黄毛鸭”当作木鱼敲，并配上《莫生气》顺口溜。

常州前8轮一球未进，常州文旅部门发出长文为球员打气。

常州vs镇江赛前，常州宣传部门一位工作人员透露，“常州进一球”的梗他们一个月前就准备好了，抖音文案、公众号推文都做好了，商家也做了海报跟套餐，就等常州能进一个。

各地文旅的“花活儿”、网友和媒体的调侃，让“散装梗”的热度从赛场延伸到社交平台，成了全民热议的对象，不少慕名而来的观众是被这些“梗”吸引而来。

苏州文旅地标生态金鸡湖 视觉中国

南京餐饮生意火热 视觉中国

赛事背后，一起促文旅、拼经济

一张张球票，化身为诚意满满的“城市友谊券”，正吸引球迷和游客在赛事之余，感受江苏各地的风物之美与待客之诚。

8月30日，盐城主场迎战无锡队。赛前6天，盐城就宣布送上大礼包：比赛当天及次日，盐城所有景区对无锡市民免费。

无锡正值水蜜桃飘香时节，推出“凭苏超票根+身份证”购桃优惠，王兴记小笼包、三凤桥酱排骨、穆桂英糕团等老字号也热情加入。

常州结合本地名产萝卜干，在赛事订票阶段推出“9.9元门票+萝卜干炒饭”套餐，直接带动本地萝卜干品牌线上销量翻倍。

记者在南京随处可看到球迷套餐，泰州各种文化场馆门前也都是苏超各城市队伍元素。

苏超期间，有的城市推出免费公交、地铁，有的为球迷开放临时停车场，还有景区免票、凭球票打折入住酒店。江苏还打造了“苏新消费·苏超”嘉年华活动，省市县联动累计举办1800余场促消费活动……

这场体育盛宴，实实在在驱动着文旅经济的发展。

8月17日，南京对战盐城，再次创下苏超观众人数纪录。南京智慧旅游大数据监测平台显示，8月16日—17日两天，南京市的景区景点、文博场馆共接待游客量245万人次，同比增长28.4%。南京文旅消费总额18.3亿元，同比增长19.2%，异地文旅消费11.8亿元，位列全省第一。

抖音生活服务数据显示，5月10日至8月10日，被调侃“进一个”的常州，抖音团购订单同比增长112%。其中，餐饮订单同比增长115%，酒店订单同比增长超7倍。

苏超前六轮，江苏旅游、出行、餐饮、住宿和体育五大服务业场景营收合计达379.6亿元，同比增长42.7%。在近380亿元服务营收中，出行、餐饮场景的省外游客支付占比分别达28.8%、19.7%。

其实，苏超不只带动了文旅方面的成绩，还为城市形象和招商引资带来了新机会。

近日，宝马集团全球六大信息技术研发中心之一落户南京。该公司有关负责人提及，德国足球文化浓厚，苏超引发的国际关注，让企业项目落户于此更容易获得双方聚焦和共情。

医沛生医疗器械制造(常州)有限公司总经理与SMC中国投资管理有限公司总经理同在看台为常州队加油，绿茵场上的一次交流，促成了双方企业的合作。

来自深圳的人工智能产业创业者跟着看球团，走过了盐城、南通，了解当地产业发展和招商引资政策。

如今，江苏多个城市明确苏超列入经济工作的重点，要充分利用苏超的撬动作用，将赛事流量转化为发展增量、主场效应升级为经济效益。江苏省政府也强调，深化拓展“文旅+百业”“百业+文旅”，放大城市足球联赛带动旅游、餐饮、住宿、商业等多业态协同增长的链式效应。

晨曦中的苏通大桥车水马龙 视觉中国

南京奥体中心能容纳6万多名观众 本刊记者 石青川I摄

苏超的成功密码：十三强

苏超如此火爆，大家开始寻找成功密码。

“江苏整体经济水平较好，对文化体育旅游的消费、体验型消费等新型消费有很强的接纳力和承受力，再加上积极推进跨江融合、省内全域一体化以及‘轨道上的江苏’加速成型，为苏超奠定了坚实的物质基础、社会基础、群众基础。” 江苏省社会科学院经济研究所副所长吕永刚接受本刊记者采访时说，江苏的13个地级市都拥有较强的实力，发展均衡，能办好高水平赛事。

要办好比赛，经济实力是基础。江苏13个地级市GDP均超4000亿元。2024年，全国GDP超万亿元的地级市有27个，江苏占了5个，分别是苏州、南京、无锡、南通和常州；徐州是“万亿之城”后备军，当年GDP达9537亿元，超过10多个省会城市；扬州、盐城和泰州都超过7000亿元；镇江和淮安超过5000亿元；宿迁和连云港携手超过4000亿元。

江苏不仅有钱，还是全国区域内差距较小的省份。2024年苏南的常州人均可支配收入为65665元，而苏北的徐州为40251元，差距并不大。从名义增长来看，常州名义增长率为4.91%，徐州则达5.68%，可见苏北城市与苏南城市的差距正在缩小。

“从收益角度看，全民参与的体育赛事并不一定是一门好生意，因为赛事本身不赚钱。”北京关键之道体育公司总裁张庆说，这需要巨大的投入，需要厚实的经济底蕴去铺垫，这就使得苏超不是其他省份可以轻易复制的。

“江苏各地经济发达程度比较均衡、高铁通勤能力较强，还有在经济上建立起的带动关系，这些是其他省份难以达到的。”张庆特别补充说，江苏省内，各地普遍不排斥“散装梗”，这一定程度上反映了当地的包容心态，也让各地文旅、产业等交流合作更加顺畅。

如果把江苏当下均衡发展的经济格局比作“天时”，把便捷交通视为“地利”，把良好体育氛围和包容看作人和，那么苏超在天时、地利、人和均备的情况下举办，火爆是水到渠成的事。

“散装”是曾经，“整装”驶入快车道

江苏被冠以“散装”称呼，源于历史渊源，过去苏南、苏北隔江相望，地理分割导致其地域散、方言散、文化散、经济散。但是，在约40年的南北共建、跨江协作努力下，这里已经演变成协调发展、错位发展的“整装”前行。

“散装梗”由来已久

用“散装”来说江苏，并非新鲜事。

有一个经典的“网络梗”：如果一个人告诉你“他是江苏人”，那他一定不是江苏人，因为江苏人都会说自己是哪个市的，比如南京的、苏州的、江阴的，昆山人介绍自己，还会直接把前面的江苏苏州“前缀”全面省略。

其实，江苏会有“散装”的说法，要从当地的地理和历史讲起。

地理上，长江与淮河将江苏自然划分为苏南、苏中、苏北三大区域，河流的阻隔使三大区域交流相对有限，逐渐演绎出各具特色的地域文化，如吴文化、金陵文化、淮扬文化、长江文化、运河文化等。

江苏方言众多，所谓“吴侬软语唱小桥流水，楚风汉韵歌大风起兮”，方言差异十分明显，有时同处一个县，不同区域居民交流也可能存在障碍。

从历史上来看，扬州、南京、苏州、清江浦（现淮安）、镇江、泰州、无锡、徐州8个城市都曾当过江苏地区或淮河流域的行政中心，这也使这片区域从历史上就形成了多中心的格局。

这是文化的散，更大的“散”则是经济的散。

市场经济条件下，区域间自然条件、区位条件、经济基础的差异被放大。改革开放初期，苏南利用区位优势和工业基础，经济发展走在前列。苏北通过农村改革，成为粮食生产基地。此时，南北加快发展，但南北差距逐渐拉大。

原《苏南科技开发》杂志主编顾宪对本刊记者回顾，江苏因江产生的隔绝，催生了截然不同的经济形态：苏南乡镇企业在上世纪80年代便如火如荼发展，成为当地经济发展的主力军、生力军；而苏北直到2000年前后才将重心转向工业。

《新华日报》在一篇报道中记述以前苏南、苏北的明显差距。一位从外省调任江苏的省领导，第一次到徐州、宿迁调研后深感吃惊，没想到苏北农村还有不少农户住在单砖石棉瓦的破旧房子里，有的方面甚至不如中西部省份。这与他心目中江苏的富庶形象形成了强烈反差。

江苏的“散”还不止于城市层面，也很“纵深”。据统计，我国百强县榜单中，江苏省独揽前四，且有25个县来自江苏，数量位居全国第一。强大的县域经济让各地市经济呈现多中心局面，这也是江苏被戏称为“十三太保+九十五个县级诸侯”的原因。

如果差距一直拉大，江苏可就真成了“散装”，但今日走上发展“快车道”的江苏，得益于区域协调和均衡发展的“整装”之路。

以13个市中建市最晚的宿迁为例，1996年建市时，这里是江苏最穷的地级市。宿迁当年地区生产总值约为苏州市的1/8；2003年，差距扩大，约为苏州的1/10。但到了2024年，宿迁地区生产总值已是苏州的1/5～1/6。

宿迁的蜕变，是江苏长达40余年系统性推动区域协调发展的缩影。

南北合作40余年

“‘南北合作’是江苏推动区域协调发展的重要举措，如果从1984年开始计算，可以分为扶贫开发、加快苏北地区发展、推进全面小康、实施共同富裕4个阶段。正是这40多年的发展，让江苏南北区域更趋协调，成为全国区域差距较小的省份。”江苏省发展改革委区域协调发展处相关负责同志接受本刊记者采访时，一下子把记忆拉回到40年前。

1984年到2000年时期，江苏以扶贫开发为主要任务进行县级南北帮促。通过扶贫开发，江苏帮助苏北贫困地区群众较好地解决了温饱问题，在县级层面探索了南北合作的扶贫帮促模式。

2001年到2011年，江苏以加快苏北地区发展为目标开展南北挂钩合作。苏北经济从2006年起，增速快于全省；2008年起快于苏南且总量占比连年提升；2011年苏北人均GDP首次超过全国平均水平。

2012年到2021年，江苏以推进全面小康为目标开启南北共建“升级版”。当地将“高质量发展”融入全面小康、产业转移、共建园区建设等南北合作各领域。

从2021年至今，江苏南北合作全面转入以共同富裕为目标的合作共赢阶段。

“江苏要全面融入和服务长江经济带发展及长三角一体化发展战略，在更大范围内联动构建创新链、产业链、供应链，更好发挥经济大省对区域乃至全国发展的辐射带动力。”上述江苏省发展改革委相关负责同志说。

要想富，先修路。辐射能力靠交通实现，四通八达的交通网络铺就了江苏的“整装待发”之路。

20年前，江苏全省没有一条高铁；10年前，江苏高铁里程不到2024年的1/4。

江苏省发展改革委基础设施发展处相关负责同志介绍，截至2024年底，江苏省内高铁总里程从“十二五”末全国第14位跃升至全国前列，高铁密度位居全国各省第一，实现了12个设区市通高铁、设区市全部通动车。

过江通道是制约江苏南北交通的咽喉。20年前，江苏过江通道仅4座；2005年以来，已通车的过江通道达到19座，隔江相望的设区市之间均有过江通道直通。2025年末，江苏有望实现隔江相望的县（市）均有过江通道联通。

正在建设的常泰过江通道、泰州高铁站等，马上将迎来通车，两地此前绕江而行的状况将彻底改变，交通耗时将降至一小时以内。

这样的便利，在以前想都不敢想。连云港人徐广辉记得，以往连云港开往上海等方向的列车途经南京时，要从徐州绕道京沪铁路。2005年，连云港至南京的城际列车正式开通，彼时从连云港到南京，单程仍需12小时。现在，坐高铁来往于两地，单程只需两个半小时。

江阴—靖江工业园区内“无人工厂”的生产线 本刊记者 石青川I摄

携手共建数十个园区

在江苏的南北合作实践中，苏南苏北共建园区是有力抓手，取得了显著成绩。例如，苏州、宿迁挂钩结对以来，宿迁经济总量在全省的比重从2005年最低时的2.1%提升到2024年的3.5%；两市居民人均可支配收入的比值从2014年的2.5收窄到2.24。

2001年，苏州和宿迁挂钩结对。2006年，苏州宿迁工业园区开发建设正式启动，将“苏南经验”直接植入苏北土壤。

在发展过程中，苏州宿迁工业园区始终坚持“苏南三为主（资金、人员、项目）、苏北三到位（规划建设、社会管理、政府服务）”的共建要求，通过“苏州方传理念、转项目、带资金，宿迁方提供要素支撑、发展环境保障”的模式，将苏州工业园区“先做环境再做制造业”、“三先三后”（先规划后建设、先地下后地上、先工业后商住）、“亲商服务”、“小政府、大服务”等理念具体落实到园区开发的全过程。

在这里，拿地即开工，所有行政类审批都是苏州宿迁工业园区成立专门项目组全程帮办，在人才引进、研发等方面给予支持。凡是在苏州可以做到的，原则上都可以在共建园区参照执行。

据介绍，苏州宿迁工业园区打造“苏宿办·速舒办”政务服务品牌，成立了苏州宿迁工业园企业发展中心。从“无事不扰”到“有求必应”，再到“助你成功赢未来”，这里一直是江苏共建园区考核的冠军。

长期的努力，产生了良好的经济效益。“从园区设立到2024年，苏州宿迁工业园一般公共预算收入年均增长40%，税收收入年均增长37.6%，今年一季度，货物贸易出口同比增长48.75%。”苏州宿迁工业园区党政办公室副主任贾成柱用数据向记者描述园区的成长。

在江苏南北合作发展模式下，数十个南北共建产业园分布于长江两岸。

无锡徐州工业园聚焦高端装备与精密制造，常州盐城工业园汽车零部件集群崛起，江阴—靖江工业园深耕高端装备制造，共同编织了一张“研发设计在苏南、生产制造在苏中苏北”的协同网络。

“今年上半年我们园区的规模以上工业企业开票销售额同比增长17.3%，进出口额同比增长7.6%。园区向高技术制造转型，高新技术产业产值同比增长8.5%。”常州盐城工业园管委会主任吴骏告诉本刊记者。

将不同分工的产业部门放在不同优势区域，这些产业所在地区被称为产业飞地。产业“飞地”方式正在苏中地区生根发芽。

8月15日下午，天气炎热， 但江阴—靖江工业园区长强钢铁的生产线更热。工厂里被烧得通红的钢坯被机器拉伸后运送进入下一环节，火焰不时从这些材料上钻出，经过水的冷却后又冒出一股股白色蒸汽。这样热火朝天的钢管生产景象与20年前已完全不同，整个生产线的操作仅需一个中央控制室即可精准完成。

长强钢铁本是江阴的企业，在江阴—靖江工业园区建成后，他们第一时间便跨江而来，盘活了此前靖江方面的部分闲置空间。

该园区是无锡江阴、泰州靖江两地跨江联合投资开发的省级开发区，是长江三角洲内首次打破行政区划界限而迈出的重要一步。

“两地都拿出最好的资源来合作”，是江阴—靖江工业园区管委会相关负责人提到最多的一句话。无论是泰州市还是无锡市，以及下辖的靖江与江阴，都为了园区管理进行了大量摸索。“只为一点，让园区中企业发展不会因行政管理的障碍而受阻。”管委会相关负责人介绍说，江阴市派人员到园区任职，靖江市也会将园区主要负责人列入当地班子成员，这就是为何会有一人同时出现在两地领导班子当中的原因。

科创能力直接影响地区的发展潜力，为此，江苏南北还助力于合作科创飞地。

“总部、研发在苏州，生产、制造在宿迁”是苏州、宿迁两市创新产业培育发展模式的一个创举。

格烁光电材料、昇利扬材料两个项目率先试水，研发总部入驻位于苏州的苏州宿迁科创飞地，充分利用苏州工业园区人才、平台资源、科研设备的优势实现技术突破，生产基地则落地苏州宿迁工业园区。此外，两地共建的科创飞地还有常熟泗洪科创飞地、扬州在苏州设立的江都高新区（苏州）创新飞地等。

共建园区、产业飞地和科创飞地，需要两个城市多年精诚合作，双方是互相帮衬的朋友。苏超 “比赛第一，友谊第十四”只是手足之间才能说的“梗”，所谓的“散装”其实是最铁杆的友情。

江苏省东台市条子泥景区“风光渔”互补产业基地 视觉中国

南北差距显著收窄

互帮互助下，江苏省被长江隔开的南北两地差距大幅缩小。苏北地区经济实力显著增强、南北经济发展差距持续收窄、居民收入稳步提升。

2000年至2023年，24年，苏北地区生产总值年均增速12.01%，高于全国、高于全省、高于苏南。

苏南、苏北人均地区生产总值差距在2000年、2010年、2020年，分别是3.55倍、2.67倍、1.97倍左右，差距逐渐缩小。

近10年，苏北地区居民人均可支配收入、城镇居民人均可支配收入、农村居民人均可支配收入3项指标年均增速均高于全国、高于江苏省。

苏北地区正计划以更快的增长速度追赶苏南地区。

2025年，苏北的宿迁将GDP增长设定为6.5%左右，淮安将GDP增长设定为7%以上；经济体量较大的常州和无锡，设定为5%以上。

产业方面，江苏各地均找到了各自的优势产业。

苏州电子信息产业链产值2024年占全省同类产业40%以上。盐城已形成全国最大规模的海上风电产业集群，新能源发电量连续15年居江苏省首位。泰州、南京、无锡、常州……各市的优势产业在江苏省以至全国都占有重要位置。

“江苏各地经济发展各有特色，错位发展、差异化发展。”吕永刚以南京数字经济、苏州智能制造、无锡集成电路、连云港远洋运输举例，这些都是各地响当当的名牌，“江苏各地 ‘形散而神不散’‘和而不同’。”

记者在常州采访时看到，新能源元素遍布全城，政府大楼上贴着光伏板，停车场近乎2/3是新能源汽车，走几步就能看到充电桩。

“江苏各地都将高端制造业作为支柱产业，同步推进传统产业智能化转型升级，生产性服务业高度协同。如江苏超过10个城市发力于电子信息、高端纺织、智能装备三大产业。”长三角区域一体化研究中心主任曾刚说。

有意思的是，苏超开赛期间，围绕江苏各地财力富足的讨论一直未曾间断过。

网络上有观点认为，“十三太保”能均衡发展，是因为江苏省13个地级市实施“二级财政”，无须向省级财政缴纳财政收入，而直接向中央财政缴纳，从而增强了地方财力。

但是，本刊记者在采访中了解到，江苏的地级市“二级财政”说法是误解，各地市也要向江苏省级财政缴纳一定比例的财政收入。

江苏省省级财政决算报告显示，近两年，各市县对省上解收入均超过2000亿元。可见，各市县对江苏的财政贡献体量可观且稳定。这也有力支撑了省级财政的统筹协调。

“精装”的未来，更大的天地

南京队的主场奥体中心，正对面是南京市行政办事大厅，工作人员一下班就可以直奔对面球场。马路两侧，一边是苏超串联文旅交流，另一边前来办事的企业正在享受行政审批等省内与跨省通办便利。

江苏省破除要素流通障碍的行动已沁入方方面面。

人才方面，江苏省各地与上海均实现了政务事项跨省通办，二级建造师、二级造价工程师、初级注册安全工程师等多项职业资质实现互认；江苏各地均有子女可当地入学的政策；修建人才公寓，方便不在本地置业的就业人员。

财政方面，共建的产业园与产业飞地不仅投入上竭尽所能，收入上也有令两地都满意的财政税收分配机制。江阴—靖江工业园相关负责人透露，江苏的合作园区不会因为园区在哪里，哪里就截留收入，企业的搬迁也不会设限。大家都以帮助园区企业发展这个目标群策群力。

物流方面，现代物流体系大幅降低了市场交易成本。江苏省发展改革委经济贸易处相关负责同志接受本刊记者采访时介绍，据初步测算，2025年上半年，按可比价格计算，江苏省社会物流总额同比增长5.9%，高于GDP增速0.2个百分点，占全国比重12.8%。社会物流费用比上年同期下降0.2个百分点，低于全国1.2个百分点，物流成本达历史低位。

省内区域协调方面，2017年，江苏部署实施“1+3”重点功能区战略，统筹推进扬子江城市群和沿海经济带、江淮生态经济区、徐州淮海经济区中心城市发展，打破苏南苏中苏北传统地理分界、行政区划壁垒制约。6年后的2023年，“1+3”功能区人均地区生产总值倍差缩小至1.8。

江苏不仅内部破除堵点，还对外辐射。

“理解江苏的区域协调发展，要把角度放在跨行政区合作层面、长三角一体化层面上看。”江苏省发展改革委长三角区域一体化发展处相关负责同志告诉本刊记者。

江苏与上海、浙江共同推进长三角生态绿色一体化发展示范区建设，揭牌成立了全国首个跨省域高新技术产业开发区。近些年，示范区推出100多项创新成果，部分成果面向全国复制推广。

以徐州为中心的苏皖鲁豫省际交界地区实施区域联动发展、融合发展。2018年起，苏皖鲁豫省际交界地区10座城市建立了每年一届、轮流举办的协同发展座谈会机制，初步形成了区域内各市之间较为稳定的合作发展机制。

赛场上激烈对抗，经济上一体联动。在当下建设全国统一大市场的背景下，江苏的探索或许可以为全国提供经验借鉴。各地通过统一规则、联通基础设施、畅通要素流动，让各地优势在更大平台上相互激发、共同成长，形成更强的整体合力。

“江苏一方面统筹谋划，致力于打破壁垒，精心编织协同网络，希望在全国统一大市场建设中走在前列；另一方面，各地各扬所长，争做高质量发展的先行者。可以说，多元活力恰恰为江苏推进市场一体化提供了坚实基础，铺就了富有活力的‘精装’发展之路。”一位熟悉江苏区域发展的专家告诉记者。

记者采访的最后一站是宿迁，离开前，酒店大堂经理热情的提醒记者：“我们主场的比赛您还来的话，可以现在就提前订房，前几轮比赛都是客满呢。”