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价格从35.97万跌到20多万，月售仅247台，这台凯迪拉克
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【30万级凯迪拉克卖不过A4L？揭秘二线豪车困局】
"25万买BBA的C级车？不如看看这台车长超5米2的'伪D级'！"4S店销售老张叼着烟，瞥了眼展厅角落的CT6，"上个月全系就卖了247台，够买3台A6L低配的。"
这组数字戳我神经。作为美系旗舰，CT6的尺寸堪称"降维打击"——5米2车长吊打5系，3米1轴距让A6L汗颜。可当它把价格下探到25万区间，消费者却宁可加价等BBA提车。
在浦东某改装店，我偶遇了CT6车主陈总。他的座驾贴着"赛道基因"拉花，却苦笑着展示手机照片："后排坐客户得蜷着腿，地台高得像门槛。"更让他糟心的是，花30万装的大众EA888发动机，动力表现竟和CT6的2.0T不相上下。
这折射出二线豪车的集体困境。当奔驰用"感性纯粹"讲故事，宝马以"纯粹驾驶"造情怀，凯迪拉克还在玩"美式豪华"的老剧本。看看配置表：33英寸9K曲面屏、AKG音响、电磁悬架...单拎出来哪个不唬人？可当BBA把L2+智驾下放到30万级，CT6的Super Cruise却只在顶配出现。
新能源冲击更致命。隔壁蔚来ET7用换电解决续航焦虑，极氪001凭猎装造型收割年轻客群。反观CT6，混动版续航刚破百公里，车机流畅度被新势力吊打。销售坦言："来看电车的客人，看一眼CT6的直瀑格栅就走了。"
不过老车迷们仍在坚守。在"CT6车友会"群里，53岁的李工展示着改装清单："换了CDC电磁悬架，声浪模拟系统，这才是美式肌肉该有的样子。"他们把CT6称作"西装暴徒"，用ECU调校弥补动力短板，用气动套件重塑空气动力学。
市场数据却很残酷。2025年Q1，CT6在华东地区市占率仅0.7%，不及奥迪A6L的零头。有经销商透露："厂家要求现车改款，把溜背造型改回传统三厢，可销量还是没起色。"
夜幕降临，我站在试驾场终点。CT6划过弯道时，Brembo刹车发出熟悉的尖叫，电磁悬架精准抑制侧倾。这车确实能打，但在这个"面子比里子重要"的市场，再强的产品力也敌不过品牌护城河。
如果是你，会为这份美式豪华买单吗？
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