【军武次位面】作者：——全域机动★无人智胜——

▲俄媒渲染图，额，有点复古的设计

俄罗斯退役空军司令弗拉基米尔·波波夫在9月中旬向今日俄罗斯透露，米格-41远程截击机已经完成外观设计，原型机将在未来几年内首飞。这架代号PAK DP的新型截击机是米格-31"猎狐犬"的继任者，设计目标直指高超音速导弹、F-35隐身战机，甚至包括近地轨道卫星。

按俄方说法，这架飞机最高速度将超过4马赫，能在临近空间作战，同时还有有人和无人两种版本。指标够科幻，但考虑到俄罗斯在高速截击机领域的老底子，也不能完全当笑话看。

▲早前网友制作的渲染图，单发设计肯定是不对的

米格-41的账面数据确实够劲爆。双发配置，机长25米、翼展22米，空重50吨，最大起飞重量100吨——整整是米格-31的两倍多。设计最高速度瞄准4到4.3马赫，实用升限12500米，作战半径接近5000公里。米格-31当年最高速度2.83马赫，已经是现役战斗机里的速度王，米格-41要在这基础上再提升近50%，难度可想而知。

▲挂载匕首导弹的米格-31仍然有不小威慑力

从背景看，米格-31服役40多年了，虽然改过几次还能挂"匕首"高超音速导弹，但机体老化问题越来越明显。俄罗斯需要新型截击机来接班，特别是北极那片广袤空域，传统战斗机的航程和速度根本不够用。更要命的是，现在的空中威胁从传统轰炸机扩展到隐身战机、高超音速导弹、高空侦察机甚至卫星，米格-31那套1980年代的技术体系明显跟不上了。

要飞到4马赫以上，技术挑战相当硬核。持续高超音速飞行会让机体表面温度超过600摄氏度，需要先进冷却系统、特种耐高温材料，还得精细管理机载能源。动力系统目前考虑苏-57的产品30发动机改进型，或者冲压发动机、组合循环动力方案。问题是传统涡轮发动机的工作上限就在3到4马赫，要突破这个瓶颈，很可能得搞涡轮和冲压结合的混合动力。理论上可行，但工程难度会成倍增加。除了动力，米格-41还要搞隐身外形、升级航电系统，甚至配备激光防御系统拦截来袭导弹。这些技术堆一起，每一项都够呛。

▲二脚踢拦截弹

武器系统倒是挺有意思。频繁提到的MPKR DP导弹采用"母弹带子弹"设计，能释放多枚小导弹，通过饱和攻击提升对高超音速或高机动目标的拦截成功率。毕竟传统单发导弹面对这类目标命中率不高。此外还计划配反卫星导弹，把作战领域扩展到太空。配合能扫描超广域的强大雷达，理论上能同时追踪多个目标并指挥交战。米格-31当年就是首款批量装备相控阵雷达的战斗机，探测距离320公里，导弹射程120公里。米格-41显然要大幅提升这些性能，才能应对F-35这类隐身战机。

▲俄罗斯正处在被五代机包围的境况之下

说到F-35，米格-41的对抗思路其实挺实在。F-35作为目前部署最多的五代机，隐身能力强、态势感知好，但也不是完全探测不到。米格-41的策略是用高速加远程雷达来对抗隐身优势——飞得快就能迅速接近目标区域，雷达功率大就能在更远距离发现隐身战机的微弱信号，然后用远程导弹先发制人。理论上说得通，但实际效果得看雷达技术和导弹性能能不能跟上。毕竟F-35的隐身设计就是针对传统雷达的，米格-41要突破这个限制，得在雷达技术上有实质性突破才行。

不过话说回来，俄罗斯在先进战机项目交付上的记录实在不怎么样。苏-57从研发到列装拖了十几年，至今交付也就二三十架，发动机、航电、批量生产都有问题。六代机的讨论还停留在模型阶段。这些现实说明，就算米格-41完成了设计，从图纸到真机中间还隔着无数技术关卡。按项目时间表，首飞预计在2020年代中期，列装要到2020年代末或2030年代初。但考虑到俄罗斯在其他项目上的延期记录，这些时间点恐怕得往后推。

▲米格-25曾经是唯一能跟SR-71飙急速的飞机

从技术角度看，米格-41代表的是比较传统的作战思路——用更快速度、更远射程、更强雷达应对新威胁。这套逻辑在冷战时期管用，米格-25和米格-31就是这么来的。但现在空战环境变了，隐身、电子战、网络化作战成了主流，单纯靠高速远程拦截能不能有效应对现代威胁，还真不好说。F-35的威胁不仅是隐身，更在于作为传感器节点融入整个作战体系，能收集情报、协调打击、指挥引导。面对这种体系化对手，米格-41单平台性能再强，缺乏体系支撑效果也会大打折扣。当然，俄罗斯在高速截击机领域确实有积累，如果能攻克4马赫持续飞行的技术难关，米格-41在北极空域的远程拦截任务上还是有独特价值的。但要说专门克制F-35，得看实际装备后的表现才能下结论。现代空战打的是体系对抗，不是单机性能的简单比拼。