印度“光辉”战机存在哪些问题

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在迪拜航展的最后一天，印度轻型战斗机“光辉”号在飞行表演中发生空难。起初，飞行过程看似正常，但飞行员在执行翻滚动作时，飞行高度过低，导致飞机撞地并起火爆炸，飞行员未及时跳伞。这一事件引发了对印度“光辉”号战斗机技术问题的广泛关注。

“光辉”号是印度引以为傲的民族品牌，自20世纪80年代立项，至今已接近半个世纪。尽管印度对其充满信心，但该机型装备数量有限，主要用于训练。从技术角度看，“光辉”号是一个“万国造”项目，其发动机来自美国，雷达系统来自以色列，弹射座椅来自英国，航电和飞控系统来自法国，整体框架设计也明显模仿法国飞机。尽管部分部件已开始国产化，但印度在工业生产管理方面存在诸多问题，导致产品合格率较低，尤其是精密电子产品的合格率极低。这使得“光辉”号在国产化部分的质量无法得到保证。

印度“光辉”战机存在哪些问题

军事评论员普遍认为，此次空难可能是因为飞机高度测量雷达传感器出现故障。如果雷达测量的高度与实际高度不一致，飞行员可能会误判为有足够的高度执行复杂动作。此外，飞机的传感器在转换为机械动作时可能存在延迟，导致飞行员无法获得准确的反转角度信息。一般现代化战机都具备阻止违规动作的功能，但调查发现，“光辉”号并未安装此类设备。

事故发生时，飞行员可能因高度测量不准确和缺乏角度提醒，误判为有足够的高度执行翻滚动作。当发现情况不妙时，高度已不足以安全跳伞。此外，英国制造的弹射座椅是否失灵也需进一步调查。飞行员在执行复杂动作时可能因头晕失控，加上飞机本身未能提供正确信息，最终导致坠机。

此次空难凸显了印度“光辉”号战斗机在技术上的不足。尽管印度在航空领域取得了一定进展，但“光辉”号的事故暴露了其在国产化过程中面临的问题。印度需要在提高产品质量和可靠性方面下更多功夫，以确保未来航空项目的成功。同时，这也提醒其他国家在引进和国产化外国技术时，必须严格把控质量和安全标准，确保飞行安全。


                                        
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