果不其然
美国今天突然宣布了！
10月18日，美国今日正式宣布：将从11月1日起对进口巴士加征10%的关税，同时将《美墨加协定》的关税豁免范围扩大至中型和大型卡车
这政策刚出来，不少人都看懵了——一边对着进口巴士抡关税大棒，一边又给墨加盟友开豁免后门，这双重标准玩得也太明显了。明眼人一看就懂，这哪是单纯的贸易保护，就是冲着特定对象来的精准打击。
查2024年的数据就知道，美国光进口卡车、巴士这类商用车就花了650亿美元，占整个市场总供给的58%。路上跑的重卡，差不多每两辆里就有一辆是“进口货”，对进口的依赖度其实挺高。
可本土企业真能扶起来吗？难啊！美国商用车制造业满打满算就12万个岗位，比2010年还少了23%。就算是本土组装的重卡，60%的零件还得靠进口，现在加关税，反而会让本土企业的成本更高。
之前美国本土的Proterra电动巴士破产，也不是网上传的那样。它的电池业务后来以2.1亿美元卖给了沃尔沃，巴士业务卖了4625万美元，都是正经的商业交易。网上说的5000美元甩卖，纯属没影的事。就这种本土企业，靠加关税根本救不活。
扩大对墨加的豁免就更鸡贼了。墨西哥2024年给美国出口了408.9亿美元的汽车零部件，还有差不多280亿美元的整车，加起来快490亿美元了。本来墨加就有税收优惠，现在豁免范围一扩，它们在市场上的优势更足了。
最冤的还是美国老百姓。耶鲁大学之前预测过，要是2025年全面加关税，美国家庭每年可能多花2400美元。不过这次加税只针对巴士，实际影响会比预测低不少，而且物价真要涨，也得等一阵子才会显现。
这算盘打得，隔着太平洋都能听见响。嘴上说要保护本土产业，说到底就是拿全球产业链当政治筹码，最后这些额外成本，还得落到美国纳税人头上。
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