就在刚刚
泰国突然宣布了！
9月23日，泰国突然宣布8月汽车产量同比下降6.11%，这已经是连续多月下滑。说白了，泰国这个曾经的“东方底特律”正在经历燃油车萎缩和电动车崛起的冰火两重天。（来自财联社）
首先，传统燃油车彻底卖不动了！原因很简单：泰国家庭债务总额超5000亿美元，接近历史最高水平，坏债量持续攀升，银行不敢随便发贷款，老百姓更不敢买车。甚至丰田、五十铃这些日系巨头都撑不住，本田和日产直接计划削减泰国产能，铃木和斯巴鲁更惨，直接关闭工厂跑路。
其次，电动车却杀疯了！中国品牌像比亚迪、哪吒、长城在泰国市场占比超过80%，泰国人甚至半夜排队抢购中国电动车。去年泰国电动车注册量暴涨6.5倍达到7.6万辆，今年预计冲到15万辆。说白了，日系车统治泰国几十年的局面，正被中国电动车硬生生撕开一道口子。
最后，泰国政府拼命自救，搞补贴、减关税、推“以旧换新”，甚至还允许车企用出口抵本土生产指标。说白了就是想用“市场换技术”，靠中国产业链帮它转型成东南亚电动车枢纽。但风险也很大——日系供应链萎缩可能导致20万人失业，而泰国本土零部件商又跟不上电动化节奏，最后可能“两头不讨好”。
争议的核心从来不是“该不该转电动化”——这已是全球产业的必然方向，而是“如何平衡转型速度与本土根基”：是优先靠中国技术快速抢占东南亚电动车市场，还是放慢节奏培育本土核心零部件能力？是全力绑定中国供应链，还是继续推动日系产业链电动化升级？结合泰国的区位优势与产业基础，你认为它的转型关键在哪？欢迎在评论区聊聊你的看法。#泰国制造业# #泰国能源新政# #泰国汽车出租#
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