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有高人预测，不出意外，2026年的汽车市场或将呈现4大变化！
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去年十月我去四线城市逛商场，发现充电桩比奶茶店还多，超市门口、写字楼底下，随便停个车就能充，以前总有人担心没地方充，现在没人说了，十几万的电动车，续航都超过五百公里，比几年前二十多万的油车跑得还远，年轻人买车不问排量，只看能跑多远，有没有智能驾驶，系统能不能升级，油车在他们眼里，就像老式按键手机，不是不能用，就是跟不上了。
中国车厂出海，早就不靠低价了，比亚迪去年卖了三百多万台，明年打算冲一千万，蔚来在挪威和德国建的售后点，比特斯拉还多，小鹏G6在欧洲拿下了五星安全评级，人家真认这技术，十年前去非洲卖车，图的是便宜，现在去欧洲，拼的是电池、服务、环保标准，德国政府自己都说，中国的电动车路子更稳，欧盟也慢慢松口，打算让中国电池进他们的市场，这不是靠便宜赢的，是靠真本事。
老牌车企日子不好过，大众在中国销量跌了两成，别克和凯迪拉克加起来占不到百分之五的市场，不是车不好，是反应太慢，电动平台搞了三年还没落地，软件还是照着燃油车的老样子做，就像当年诺基亚，系统有，就是不开放生态，现在还有车企死守燃油平台，觉得还能多赚几年，可市场不等人，有人说内燃机还能撑二十年，转型太快怕发不出工资，但2026年之后，真能靠油电并存撑下来的，可能就剩几家了，也可能是最后一批。
半固态电池快上路了，但光有电池不行，得有充电站跟着，国家打算到2025年底建十万座超充站，高速路基本都能充上，补贴也不再直接给钱，转而帮着建充电、换电、智能道路这些设施，这才是真正在搞新基建，不过半固态电池价格还是高，普通人可能还得用磷酸铁锂，高端车才能先用上新技术，技术本身不关键，配套能不能跟上才是真问题。
油车不会突然没了，但日子一天比一天难，4S店越来越难找，技师也不愿学修油车，二手车价一直往下掉，这些比技术过时更实在，2025年底还有车企推出终极混动版，可到了2026年，消费者根本不在乎你是不是油电混合，他们只问充电快不快，系统能不能更新，坏了多久能修好，车好不好开，早就不是品牌说了算，是用户用脚投票。
现在买车的人，不看广告了，他们看的是实打实的体验，看的是日常里好不好用，谁能让充电跟加油一样顺当，谁就能接着干下去，谁还老提发动机情怀，谁就慢慢没戏了，时代不是淘汰哪个牌子，是淘汰那一套老办法，你家楼下有没有充电桩，比厂家写在册子上的数字重要多了，未来的车，不是谁造得更精，是谁更贴你的日子。
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