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阿总统：阿克套空难因飞机遭地面攻击
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阿塞拜疆客机在哈萨克斯坦境内坠毁不到4天，韩国一架客机在降落时也发生意外，仅有两人生还，这两起事故加在一起至少有217人遇难。悲痛的消息还未落地，加拿大就又发生一起航空事故，不禁让人深思，航空业究竟出了什么问题？
据加拿大广播公司报道，一架飞机在加拿大哈利法克斯机场降落时“硬着陆”，滑行期间起火，该机场当晚关闭，具体有没有人员伤亡还要看后续报道。与此同时，荷兰皇家航空公司一架波音737-800在起飞不久后也迫降在奥斯陆桑讷菲尤尔机场，并冲出跑道。
短短4天，4起事故，还有数百人遇难，我们先来逐个分析，每起事故的起因。
第一起发生在阿塞拜疆的航班，事故发生后，俄罗斯与阿塞拜疆方面都很焦急，但普京在3天之后就对阿塞拜疆正式道歉。为什么？因为事故发生时，该航班曾多次尝试降落俄罗斯的格罗兹尼机场，而与此同时乌军正对该机场进行空袭，俄军的防空系统也在运作。
事后调查显示，飞机残骸上有多个孔洞，而机组人员也因异物受伤，尽管双方并未对外透露细节，但似乎人们可以推测出与俄乌之间的空中对决脱离不了干系。这也是为什么一旦某个国家上空有异变，所有航班都要进入临时管制状态，禁止起飞。因为大部分防空系统还没有先进到可以识别敌我飞行器，只要有适合的目标，都会第一时间用火控雷达进行锁定，若是操作失误，被击落就是板上钉钉的事情。
退一步讲，就是有敌我识别系统又怎么样？美军不是在红海刚刚被自家驱逐舰击落一架F-18？尽管这是一桩无头悬案，但足以说明现代科技并不能做到万事无忧，人类仍需通过自己的劳动生产去进行精密操作。
第二起是韩国客机的坠机事故，从现场画面来看，似乎是因降落时偶遇鸟群而导致起落架未能正常运行。这就属于人为因素了，通常机场都是有驱鸟员或相应设备的，尤其是在飞机起降之前，会进入工作状态，避免此类悲剧的发生。那么事发机场，有没有进行相关作业，就值得被追问。如果没有，那就是因重大疏忽而导致的灾难事故，必须要严惩。
此时的韩国正处于多事之秋，总统、总理、执政党党首相继被弹劾或引咎辞职，又遇到突发事故，相关部门应该早就焦头烂额，但这又能有什么办法？说实话，韩国的应急处理能力一直令人诟病，当年的“世越”号更是存在许多令人不解的操作，例如朴槿惠失踪7小时，海警阻止渔民进行救援等等。
我不相信有“献祭”阴谋论的说法，但韩国相关责任部门至少是存在疏忽监管，救援不及时的责任。这一点，不管谁成为韩国下一届总统，都必须严查，以保障民众对航空业的信任感。至于另外两起事故，影响还不算太大，但事故频发的密集程度令人感到恐慌。
纵观全球近期空难，似乎矛头都指向了波音公司的“粗制滥造”，而恰恰波音公司又是全球航空业的两大巨头之一，人们似乎除了法国空客之外，就别无选择。特朗普想要吸引制造业回流，结果国内还算制造翘楚的波音竟然成为“低端制造”的代名词，颇有点啪啪打脸的感觉。或许国际市场给出第三种选择，会让波音有种被追赶的危机，才会认真做事。
中国商飞正处于起步阶段，但C919正在得到有效的实践积累，也备受国际市场的青睐。目前对于欧洲与美国适航证的谈判正在推进，相信等中国飞机成为世界第三个选择的时候，航空业会进入到良性竞争的循环中，类似意外事故也会少很多。
总而言之，面对频发的意外事故，各大航司更应该全面排查，从地勤到飞机本身的维护，不仅要符合日常标准，更应该频繁地进行抽查。每一次的空难都是人类重大悲剧，我们除了在技术上的进步与制度方面的完善，所能做的就是谨慎谨慎再谨慎，尽量通过人为排查的方式，将风险系数降到最低。
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