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奇瑞调整部门架构，星途品牌被合并，IPO前夜动作引猜测
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奇瑞最近搞了个大动作，7月初悄悄成立了一个叫“奇瑞品牌国内业务事业群”的新部门。这事儿现在还没在官网正式公布，但内部已经确认。新部门把星途、艾瑞泽、瑞虎、风云、QQ这些车型全打包进四个事业部，星途以前是独立的高端品牌，现在直接归到奇瑞下面管了。负责这事的是奇瑞执行副总裁李学用，他现在多了一个总经理头衔。
这次调整主要是把资源往国内业务集中，但奇瑞说品牌定位没变。具体来说，星途继续主打中高端，艾虎事业部管艾瑞泽和瑞虎系列，风云负责新能源车，QQ专注微型车。奇瑞现在旗下还有捷途、iCAR、智界这些品牌没动，可能因为它们定位不同。
奇瑞现在卖车挺猛的，上半年销量超126万辆，比去年多了14.5%。2024年全年销量冲到260万辆，出口车占一半多，连续22年卖到海外最多。不过他们现在正准备去港股上市，2月份已经递交材料了。调整部门可能是为了IPO前让结构更清晰，好给投资人看。
有意思的是，星途以前是独立运作的，现在突然被塞进奇瑞下面。有人担心高端品牌会不会被拉低档次，但奇瑞说这是为了整合资源。比如风云事业部专门做新能源，可能想趁着现在新能源车好卖多分一杯羹。QQ小车这种便宜车型也能稳住低端市场。
对比其他车企，吉利的领克、比亚迪的腾势都是独立运营的高端品牌，奇瑞这波操作有点反其道而行。但奇瑞可能觉得这样能省钱，把技术、生产这些共享，避免重复投入。不过星途要是卖得不好，会不会拖累奇瑞整体形象？现在还不好说。
销量数据上，奇瑞2022年赚了58亿，2023年翻倍到104亿，去年前三季度利润又涨到113亿。钱是赚得多了，但他们在智能驾驶、车机系统这些新技术上好像没太多突破，主要靠和华为、小米合作的品牌撑场面。
普通买车的人可能更关心后续车型会不会变贵或者变便宜。风云新能源系列要是能快速推出新车型，说不定能抢到更多市场。但星途要是因为被合并销量下滑，奇瑞高端路线可能就不太好走了。
最近奇瑞工厂里新能源车生产线占四成，但车里的智能功能大多还是买别人的，自己研发的不多。经销商那边估计得调整策略，同一品牌下卖星途和QQ，怎么让不同客户群体都满意，这活儿不轻松。
现在距离奇瑞上市还有一段时间，这次部门调整能不能帮他们顺利融资，得看接下来几个月的表现。反正股民和消费者都在看，新架构到底能不能让奇瑞卖得更好、赚得更多。
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