汽车市场上价格实惠的车型越来越多，甚至一部分采用新能源动力的中大型车，起售价格都降低到了15万元级别，还有一些定位大型车的新能源车型，起售价格降低到20万元级别。然而远航汽车打造的纯电动大型车远航Y7，目前的官方指导价依旧是从39.98万元-50.98万元。从价格看，远航Y7似乎是一款搞不清楚自己地位的车型，可是这款车型卖得这么贵，真的没有道理吗？

虽然远航Y7的上市，显得波澜不惊，很多人甚至都不知道这款车型上市，但早在2023年的时候，该车型在上海车展上亮相，就吸引了很多消费者的视线。远航Y7是一款主打年轻运动的车型，它采用了较多潮流的设计元素，能够让消费者得到较为时尚的视觉感受。相比竞争对手，这款车型采用了较为圆润的车身，它的前脸位置也采用了潮流的全封闭设计，只是它并没有使用贯穿式头灯组，而是采用了较为犀利的三角形分体式头灯。

从远航Y7的斜后方，可以看到它采用了溜背式设计，车身线条比较简单，没有多余的装饰性元素，甚至门把手也采用隐藏式设计。不过为了彰显年轻运动属性，远航Y7还支持选装红色的刹车卡钳以及剪刀门，进一步展现自身的特色。（大家会不会觉得想要得到这两项配置，投资有点大？）而在车尾处，远航Y7用小鸭尾和黑色的后包围装饰展现运动气息，贯穿式尾灯展现年轻气息，看起来中规中矩。

如果忽略细节处的做工，其实我个人还是比较满意远航Y7外观设计的。同样的道理，这款车型在座舱內部使用了较多高档的真皮材料装饰，甚至还标配了前排腿托以及座椅加热/通风/按摩/记忆等多种功能，为每一位乘客提供舒适的乘坐体验。再加上远航Y7是一款拥有3128毫米轴距的五座车型，我个人感觉其给人的乘坐感受是比较舒适的，空间方面的体验感也足够优秀。

此外，在科技智能配置方面，远航Y7的表现也足够优秀。这款车车型的中控屏尺寸，足有17.38英寸，并且内置了高通骁龙8155芯片，市面上我们能够看到的各种主流的智能互联功能，在这款车型上，都可以体验到。只可惜，虽然远航Y7标配了L2级别智能辅助配置，但是从我个人的体验来看，这款车型的辅助驾驶功能实用性较差，在我试驾的过程中，多次出现识别错误的情况。

动力系统方面，远航Y7全系车型都标配双电机四驱系统，只是其顶配版车型的最大功率和最大扭矩，分别达到520千瓦和850牛·米，而其它配置版本的最大功率和最大扭矩，分别只有500千瓦和745牛·米。当然，即便是远航Y7入门版车型那500千瓦的最大功率，也足以满足大部分用户的用车出行需求。此外，远航Y7的续航能力让我感到惊讶，其三款在售车型分别搭载了98千瓦时、120千瓦时和150千瓦时容量的电池组，最终在CLTC工况环境，给用户的纯电动续航里程分别为720公里、920公里和1020公里。

因为我试驾远航Y7的时间相对较短，所以并没能深度测试这款车型的续航表现，但是只看数据，这款车型的续航能力在整个纯电动汽车市场，也处于较为优秀的水平。不过我在试驾这款车型的时候，发现其动力输出略显激进，制动速度也比较快，会给人较为突兀的感觉，如果频繁地启停，可能会导致驾乘人员晕车。

整体来说，从用料、配置、动力和续航等方面的表现来说，远航Y7是一款综合实力较为优秀的车型。可惜我们还需要考虑车辆本身的做工、品牌的影响力等因素，而远航Y7的做工相对传统汽车豪华品牌打造的车型，显得有些粗糙，而且它的品牌影响力也相对较差。所以在我看来，远航Y7从39.98万元起的官方指导价，其实并不算贵，只是这款车型却没有广泛的粉丝群体支持，没有大厂背书，并不是特别推荐购买。


                                        
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