6月13号国家发改委、能源局等四个部门联合发通知，说未来几年要在全国范围内大规模建大功率充电桩。重点搞高速服务区这些地方，计划到2027年底全国总量要超过十万台，充电速度能快到五分钟充够跑两百公里那种。

各地得先制定规划，省里牵头带着交通部门一起定具体方案，尤其是节假日充电高峰的站点要优先改造。不能随便乱建，投资要管好，避免浪费。新能源车企自己建的充电桩原则上得对外开放，不能只给自家车用。

大功率充电桩得连上政府监控平台，企业要保证设备基本不坏，出故障要快修。运营方还要加装摄像头、灭火装置这些安全设备，消防验收不过关的不让开张。

建设标准这块儿有硬性规定，选址必须符合电网要求，电压电流参数都得达标。充电接口要全国统一，以后新车出厂前得先和充电桩做兼容测试，不配上指定接口的不让卖。

电网公司得配合扩容，特别是高速服务区这种用电大户，要保障供电。允许充电站白天用高价电晚上用低价电，还能参与绿电交易。地方能给充电站十年以上长期租约，鼓励建光伏板或者储能电池。

充电站附近打算配套便利店、洗车店这些服务，让人充电动脑子有事做。将来可能会和加油站一样，路边服务区休息区全带充电功能。现在已经有几个试点站点装了无人机巡检，自动飞过去看看充电桩有没有坏。

技术升级方面要逐步换成国产芯片和碳化硅零件，减少进口依赖。充电桩和电网得智能联动，根据实时用电量调节充电功率，避免同时开太多拖垮变压器。

政策补贴分两类，建设时给钱，运营后也给钱。地方发债资金能用来建桩，银行贷款也有绿色通道。但要定期检查服务质量，差评太多或者老出问题的站点要整改。

2027年目标是高速公路每八十公里必须有大功率充电站，重点城市周边全覆盖。现在开始各地得抓紧招标，找靠谱的充电公司来搞建设。以后买车的人可能更看重能不能用上快充站，而不是单纯看电池容量。

新规里还提到要研究兆瓦级超级充电桩，主要给电动卡车、轮船用，单次充电几小时就能跑上千公里。这种大型设备优先在港口、物流园布点，配套建太阳能充电棚。

安全监管部分特别严格，施工过程必须有监理盯着，用的材料要质检合格。充电桩外壳防火等级必须达标，充电枪插拔次数要监测寿命，到期必须换新。

现在已经有企业在试验车还没停稳就自动充电的技术，通过手机就能远程预约。不过这些新技术要等国家标准出来才能大规模推广，暂时还在测试阶段。

文件最后说要定期考核各地进度，年底前公布第一批示范城市名单。明年开始每个月都会通报充电桩故障率、排队时间这些数据，老百姓能上网查最近的站点忙不忙。

现在就看地方怎么执行了。


                                        
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