图说：轮椅无法下公交站台，残疾人坐公交车不方便 新民晚报记者 陶磊 摄（下同）

今天早上8时30分，上海市副市长张小宏接听新民晚报夏令热线接第一通市民来电，市民反映称，自己住在徐汇，有时要带老人去中山医院看病。老人腿脚不便，出门要坐轮椅。但是由于肇嘉浜路宛平路、天钥桥路龙华西路的一些公交站台没有设置坡道，轮椅很难上去，而且有些港湾式公交站台和人行道之间的非机动车道上，非机动车骑行很快，从人行道到公交站台，有时要等很久，希望相关管理部门能够有效解决这些问题。

上午9时，记者来到市民来电反映的龙华西路公交站台，家住公交站对面强生花苑小区的汤老先生告诉记者，18年来，由于公交站台没有坡道，自己又坐着轮椅，因此没坐过一次公交车。“这个站台如果能改造好，对我们残障人士来说真是最好的消息！希望能够早点实现改造，让我们有融入社会的机会。”汤老先生说道。

记者在现场看到，龙华公交站属于典型的“三明治”型公交站，结构上分为站台、机动车道和候车岛台，其中站台和候车岛台缺乏三段坡道，轮椅难以通行。而行动不便的老年人穿行机动车道时，可能也有安全隐患。

图说：改造后的效果图和现在车站对比

上海市交通委设施养护监督处高级工程师吕艳萍说，类似的站台上海有很多，通常做法是在公交站台和候车岛台设置缘石坡道，通俗来讲就是先将路面往下挖，再做一个缓行的坡道，这样做的好处是没有普通坡道的倾斜角度那么大。同时，将非机动车道路面高度抬升至与站台平齐，实现人行道到站台路径的“零高差”。最后在非机动车道涂上红色铺装，提醒过往行人和车辆注意安全。吕艳萍告诉记者，龙华公交站的适老化改造计划在9月完工。

关于公交站台适老化改造，国内尚无相关标准，为更好指导公交站台适老化改造工作，上海市交通委编制完成了《公交站台适老化指导意见（试行）》。对既有路侧式公交站台，有条件的优先改造成港湾式车站。对于既有岛式公交站台，主要通过增设无障碍坡道或抬升非机动车道路面标高方式，消除上下车动线上的高差。此外，针对老年人的使用需求，还将继续完善候车环境和站台设施。

据悉，2024年度，上海主要围绕医院、社区、老年活动中心、公园等需求集中的区域，结合港湾式车站改造、公交站点品质提升、人行道品质提升等项目实施100处公交站台适老化改造。目前，全市已经完成26个公交站台适老化改造，尚有37个站点正在实施改造中，开工率达63％。

新民晚报记者 任天宝


                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com