中国的铁路基建那可是打遍天下无敌手。

新中国成立之初,我国铁路总长度只有2.1万公里,到2023年时,我国的营业铁路总长已经达到了15.9万公里,总长可绕地球近4圈,其中还有4.5万公里是高速铁路。

【新华社相关报道】

中国铁路的运营里程、城市覆盖率、商业运营速度和运营水平更是稳居世界第一全世界的铁路修建和运营都得向中国看齐。

中国爱好和平,推崇全世界共同发展,于是我国又帮助了许多国家修建铁路,其中就有帮印度尼西亚修建的雅万高铁

【雅万高铁】

越南眼见着求助日本没有结果,又看到印度尼西亚得了“好处”,这下彻底绷不住了,主动找到中国,希望中国也能帮他们修一条好铁路。

但是修铁路且不说,越南还要求我国把高铁技术也转让给他们,那我们该不该给呢?

雅万高速铁路

2023年10月17日,中印尼合作的雅万高铁正式开通运营,标志着印度尼西亚正式走进了高铁时代。

【雅万高铁路线走向】

雅万高铁于2016年3月24日正式开工,历经7年时间完成,正线长度达到了142.3千米,列车的时速最高可达350km/h

以前从雅加达到万隆需要最少三个小时,如今这段路程被压缩到了46分钟。

截至2024年3月份,雅万高铁的动车组列车就从原本的8列增加到了28列,旅客坐席数量也直接翻了两倍,从原本的8000个增加到了1.6万个,一天内最高运送人次达到了21537人

【雅万高铁】

不仅方便了印度尼西亚民众出行,更是带动了沿线地区经济发展质的飞跃,甚至还在建设铁路时,在印尼本地大量采买水泥等原材料就已经开始带动当地经济发展了。

我国还留给了印尼完整的高铁制造技术与知识。

而雅万高铁修建时还提供了5.1万人次的就业机会,雅万高铁建成后,各个项目的维护、维修也提供了一大批岗位。

【雅万高铁】

有了这条铁路后,印尼的经济水平也更上一个阶级,毕竟这可是东南亚地区的第一条高铁。

越南和日本

再看越南,以前中国也不是没帮越南修过铁路,只是修建好了没几年,越南的挑衅使得中国发起了对越自卫反击战

凯旋时,许世友将军下令把沿路那些中国援建的铁路全扒了。

后来的到了80年代,越南便开始自己兴建铁路,现在越南境内的铁路长度大约为2700公里。

【越南铁路】

同时他们也大力发展公路建设,只大部分还是那种类似于乡村公路的存在。

中国有句老话,叫“要想富,先修路”,一条好路是联通沿途地区经济发展的重要渠道,雅万高铁就是最好的证明。

一开始越南想找的是日本——在亚洲一直和中国在铁路建设上竞争的就是日本,毕竟他们也一直将自己新干线引以为傲。

【日本新干线】

只是日本进行评估后,认为越南的高铁修建预计需要587亿美元,并且日本还要求所有的原材料都要从日本购买,且高铁的运营系统也使用日本的。

夸张一点说,这等于越南自己花大价钱请日本人当自己铁路上的“大哥”,所以越南拒绝了,当然可能最主要的原因还是没钱。

后来越南经济提升,又在12年后的2019年再次找到日本,表示接受一切日本的条件,而他们的要求只有一个,那就是把高铁的时速提到320,这下换日本不干了。

【越南的经济变化】

最后双方几轮谈判,越南才一咬牙,时速250就250(km/h)吧,同意!只是希望日本能先垫付前期花销,日本再次拒绝。

之后双方便再也没谈拢过。

要不要帮助越南?

越南其实一直知道铁路对国家发展的重要性,所以他们在2005年时就在规划修建高铁,希望能成为东南亚经济发展的先锋,谁知道这一耽搁就耽搁了快20年。

眼见着老挝、印度尼西亚都在中国的帮助下有了高铁,越南才真的急了,决定放弃日本,转而向中国求助,并且他们还要中国的高铁技术。那我们给不给?

【连通中国高铁的中老铁路】

越南目标铁路经过的地形中,有超过70%的崎岖地势,还有热带雨林等各种杂情况,其建设难度必定超过雅万高铁。

这意味着越南要修建高铁的话,必定要拿出更多的资金支持,可是按照越南历年的经济总量来看,恐怕他们也拿不出足够的资金用于铁路建设。

【越南(红框内)的地势复杂】

个人认为,帮越南建设铁路可以,但最好还是让双方关系成为简单的购买关系——由越南出钱,我国出力,至于技术共享的事,还是谨慎为妙。

不过,我国也对越南做出了回应,表示愿意为中越之间的关系拓展带去新的发展机遇(话也没说死),这对越南来说应该是一个好消息。

一个国家在国际上根本无法做到绝对独立,合作共赢才是发展的硬道理,所以中国力倡“一带一路”经济,帮助弱小国家发展的同时,也让自身的国际正面影响力稳步提升。

【漫画一带一路】

毕竟,不考武力和霸权就赢得所有人的尊敬,那才是真正的“天下无敌”。

参考资料:

【1】送走美俄高层,越南转头要中方的高铁技术,是否答应?中方2句话·中华网军事

【2】电子厂转移还不够,越南请求中国转让部分高铁技术!·新浪财经

【3】中印尼合建雅万高铁背后有何故事?·环球网

【4】中国铁路:高铁技术树起国际标杆·中国网

【5】雅万高铁:共建“一带一路”合作的“金字招牌”·人民日报海外版

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