中国汽车品牌们的内卷是行业的共识，无论是主动入局还是被动地卷，我们不得不承认的是，大家都陷入了一种无休止的竞争。如何跳脱出无意义的“内卷”。昊铂主理人古惠南用正式发布的昊铂品牌价值2.0给出了一个答案。
昊铂以全新英文名"HYPTEC"创新诠释品牌未来发展战略。其中"Hyp"继承了"Hyper”的“超越、极致"内涵，而"Tec"则汲取了"Technology"的精髓，象征尖端技术和精湛工艺。这一命名也展现出昊铂对全新品牌口号"Hyper Technology Life"即"超凡科技享受"的极致追求，品牌也将致力于以五大核心价值全面升级用户的豪华出行体验。
一是享受更长的续航：昊铂车型位列同级续航第一，就在今年懂车帝夏测续航昊铂HT获第一名，代表品牌展现了跨省不充电的超凡实力。加持享受更快的充电，标配800V高压平台，充电15分钟续航415km，以EV组合技实现高效出行。三是享受更好的奢华：昊铂车型以其宽敞的内部空间、全景天幕、电动遮阳帘以及与百万级豪车同款的内饰材料，为用户带来豪华舒适的出行空间。四是享受更强的智能：昊铂车型搭载全球最强软硬件技术，以行业第一梯队的智驾实力，开启无图全球通时代，实现有路就能开。五是享受更高的品质：出自全球唯一的新能源汽车灯塔工厂，昊铂GT、昊铂HT位列中国质量排行榜第一、第二名，这正是对其品质的最强佐证。
全新的英文品牌名称，全新的品牌口号，全新的品牌色，同步伴随着昊铂SSR海外版的发布。如果说过去一年里，昊铂通过旗下三款车型立住了高端豪华的品牌定位，让市场对于昊铂有了一个相对清晰的认知。
那么从2.0开始，昊铂要做的，是强调科技为魂的品牌价值，是进军全球化的视野布局。正如HYPER更新为HYPTEC，昊铂要做的是一个豪华科技品牌。
乍一听这是个很宽泛的概念，中国汽车行业内向来不缺乏类似的话术，坚持长期主义，坚持科技为本诸如此类。但是昊铂品牌价值2.0的落地，并不是乏善可陈的口头宣言。今天的昊铂，能够聊的有太多。
时间回到2022年的9月15日，冠以【中国第一超跑】称号的百万纯电超跑昊铂SSR正式亮相于众。这对于当时还略显稚嫩的昊铂品牌来说，显然是一次赞美与非议并行的壮举。
【真的不是好高骛远吗？】
【中国超跑，站起来了？】
【样子货，造了个壳子而已】
在这样的群情讨论中，昊铂并没有回应太多，而是用行动证言。
2023年10月，昊铂SSR正式上市，完成量产交付。海外首秀，一登陆泰国车展，就创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。今年8月1日，SSR海外版正式下线。
在过去1年多的时间里，昊铂SSR完成了上百位车主的交付。而接下来的海外交付中，来自全球的消费者们也将收获他们期待已久的惊喜。这份喜悦，无论国内海外，尽皆相通。
市场的热烈反响让质疑声不攻自破，也证明了昊铂SSR的实力所在。更重要的是，昊铂SSR的出现代表着昊铂有能力从0到1，去打破西方技术垄断，从研发、设计、试制试验、智造、产业链来制造属于中国汽车工业的超跑。
造一台中国超跑，对于中国汽车工业来说，是一个等待了70年，仍未熄灭的梦。而落实在纸面上，每一步的迈出都是全新的试探。
【造超跑的标准何来？】
大到整车车身，小到刹车盘，电驱设计，零部件配套，乃至于生产线的优化，超跑制造的每一环都不同于常规车型的生产标准。需要有更精密，更考究，更严苛的制造标准。
以昊铂SSR1.9秒零百加速为例，能实现这样的极速输出，背后是1224匹的驱动电机在强力输出。如此强劲的输出功率离不开“两档变速器”。而电驱换挡速差又是燃油车换挡速差的3-4倍，同步惯量是燃油车的10倍。这意味着过往经验无法复用，材料学，工程学，设计学上都要重新设计制作。对于研发团队来说是巨大的挑战，不亚于要从石器时代转向青铜时代。即使强如特斯拉也曾折戟两档变速器。
但研发团队们最终克服了困难，让昊铂夸克电驱的电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kW/kg提升100%。不仅如此，Hyper昊铂夸克电驱还重量减少，体积缩小30%，最终，巴掌大的电机带来了超越V8发动机的超大马力，为超跑SSR注入了灵魂。
类似的故事还发生在各个制造环节，让昊铂SSR最终实现了世界领先的技术。比如100%碳纤维覆盖车身，全铝车架，突破了轻量化车身设计难题。在三电核心技术方面，昊铂SSR的电池突破了超跑电池热管理难题，实现持续高功率输出，在高性能部件方面，昊铂SSR采用航空级专属定制轮胎，以及长纤维碳陶刹车盘，填补了中国赛车技术空白。
而回归到中国汽车工业的视角来看，从车身设计、三电，到高性能材料，昊铂实现大量从0到1的科技突破，
还带动从零件配套、到实验设备，甚至测试人员的大量跨界突破，从而构建了中国首个超跑产业链生态。
而海外版本的下线，和纷至沓来的订单也间接证明了这并不是一场自我狂欢，而是全世界对于中国高端汽车的认可。
视线回到国内，如果说SSR代表着昊铂的巅峰技术，是品牌口号和价值的最佳载体。那么昊铂品牌价值2.0新阶段的落脚还是在广大用户，对于更长的需求，更宽的充电，更好的豪华，更强的智驾以及更高的品质上。
从去年下半年开始的高速NOA，再到今年的城市无图，HYPTEC Pilot 智能驾驶辅助的表现是肉眼可见的迭代进化。根据此前公开数据来看，目前在智驾功能覆盖率领先的车企，都采用了无图方案，除了昊铂外，华为合作车型，小鹏都在此列。
以2024款昊铂HT为例，智驾硬件上配备新一代固态可变焦激光雷达、Orin-x芯片，还多了两个前向毫米波雷达。配合无图NDA导航驾驶辅助功能可以实现在村落、城区、快速路等场景的驾驶辅助，可以做到自动并线、自动超车以及自动上下匝道等功能。
更为重要的是，昊铂有一套拟人化决策AI大模型，采取BEV +OCC+Transformer全方位自进化学习推理模式，基于每天1400万公里数据的投喂，不断提升决策水平，车少快速通过，车多选择最佳路线，多次博弈完成拟人决策，需要司机临时接管的次数远低于当前行业的领先水平。说白了，这套系统能够跟着车主的驾驶风格和路线选择进行学习，最终达到无限接近甚至超越车主的智能驾驶辅助水平。
除了智能驾驶，在三电方面，昊铂弹匣电池2.0是全球首次实现整包枪击不起火的电池包，目前已经在80万用户上，实现了0自燃的记录。在这个基础上，昊铂还在研发更安全的全固态电池，具备超高能量密度、超强本征安全，能够适应各种极端环境，经受住各类暴力测试。
有了领先性的智驾表现，三电方面的安全保障，回归到车辆的本质，一台相对亲民的昊铂HT，有没有机会享受到SSR的底盘技术呢？
这个答案就在昊铂的数字底盘上，这也是全球首个高端纯电专属底盘，用到了和SSR同源的底盘调教技术。
它会搭载轻量化设计和高强度材料，配备先进传感器和控制系统，实现实时车辆状态监测与快速响应。同时，Hyper昊铂数字底盘的高性能悬挂、刹车和动力传动系统，使车辆在各种路况下都保持稳定和出色的操控。
除此之外，在补能体系上，昊铂还计划构建1200座超级充换电站、7084根超充桩，并与与蔚来、中石油、国家电网、南方电网、特来电、星星充电、云快充等行业巨头组成顶级充电联盟，从而丰富用户补能体验。
用大量的精力去做补能体系，构建上下游产业链，对于一个致力于豪华科技的品牌来说，不是一件容易的事情，但却是品牌得以向上发展的基石。
总结
正如开头所言，昊铂品牌价值2.0的发布，不只是一句纸上宣言。SSR海外的成功发布，一定程度代表着中国汽车工业的皇冠明珠得到了海外市场的认可，这真是品牌价值2.0的一个强有力论证。
中国高端新能源品牌想要更多元的发展，实现国际化，迈出海外是一条必经之路。在这个过程之中，昊铂也在通过不断吸收全球最前沿的科技和设计理念，构建国际化的技术团队，从而打破国际行业的壁垒。
正如昊铂品牌主理人古惠南所言，昊铂SSR以超凡的科技正在获得全球的认可，代表着中国高端品牌走向世界！
与此同时，昊铂SSR、昊铂HT也将在8月交付东南亚市场，未来还会开拓中东南美欧洲市场。
风物长宜放眼量,登高望远天地宽，昊铂推进高端全球化的脚步已经大步迈出，接下来就是等待花开的时刻。
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