印度搞高铁这事儿，从2015年开始到现在，整整十年了。

本来人家计划2023年就能坐上新干线，结果现在2025年都过去一半了，别说坐车了，连修路的家伙什儿都没到位。

为啥？因为三台超级重要的隧道掘进机，现在正在中国广州的港口晒太阳呢。

这事儿得从头说起。

印度要修的这条高铁，从孟买到艾哈迈达巴德，全长500多公里。

听着不算太长对吧？但这里面有个大活儿——需要挖一条21公里的地下隧道，其中还包括7公里的海底隧道。

这种工程，没有专业设备根本玩不转。

于是印度找到了德国一家叫Herrenknecht的公司，这家公司在隧道掘进机领域那是响当当的角色。

订了三台机器，其中一台刀盘直径13.56米，差不多有六层楼那么高，而普通地铁用的掘进机也就6、7米的样子，这台机器简直就是巨无霸级别的存在。

按照原计划，前两台机器应该在2024年10月到货，第三台今年初也该到了。

印度那边的承包商Afcons都已经砸了60多亿卢比下去，把接收这些大家伙的竖井都挖好了。

BKC那边挖了36米深，维克罗利更夸张，挖了56米，萨夫利也有39米深。

万事俱备，就等着这些铁疙瘩来干活了。

结果呢？这些机器在中国广州的工厂造好了，装船准备运走的时候，突然就卡住了。

印媒很快报道，说是中国海关那边不放行，“也不说为啥”（实际上是永磁稀土管制），就是不让走。

印度这边等得那叫一个心急火燎，铁道部赶紧找外交部，外交部又通过各种渠道去沟通，但到现在还是没啥进展。

这事儿一出，印度国内直接炸锅了。

要知道，这可不是普通的工程延误，这是印度的面子工程啊！莫迪当年可是拍着胸脯说要搞"印度制造"，要让印度成为世界工厂的。

现在倒好，连修高铁的工具都得看别人脸色，这脸往哪搁？

话说真的还有脸吗？印度网友不知有句脏话该讲不该讲，毕竟这已经不是印度高铁第一次掉链子了。

2015年签约的时候，日本人信誓旦旦地说2023年就能通车。

后来改口说2027年，再后来又说2030年，现在最新的说法是2033年才能全面运营。

这时间线拉得，都快赶上印度电影的长度了。

至于为啥老是延期，那问题可就太多了……

首先是征地，在古吉拉特邦还好说，毕竟那是莫迪的大本营，征地完成了97%。

但到了马哈拉施特拉邦，画风突变，只搞定了30%。

农民不愿意卖地，地方势力各种阻挠，最后逼得印度政府想了个损招——把90%的线路都架到高架桥上。

这一改，成本直接飙升13亿美元。

还有个技术问题特别搞笑。

印度的铁轨是1676毫米宽的，比国际标准的1435毫米要宽。

这意味着日本的新干线到了印度，轮子都对不上轨道，得专门建一套新的铁路网。

得，为了这盘醋，居然还得包顿饺子，肯定得不偿失啊。

所以最后在国际上兜兜转转，却还是得靠中国帮忙。

可问题是，自2020年中印在边境发生摩擦之后，两国关系一直比较紧张。

印度那边对中国企业各种限制，禁了一堆中国APP，还对中国投资设置了各种门槛。

中国这边呢，虽然没有明着报复，但在一些关键领域开始"卡脖子"。

除了隧道掘进机，还有不少东西都被限制了。

比如稀土材料，这玩意儿对高科技产业特别重要，中国掌握着全球90%的产能。

再比如特种化肥，印度农业特别依赖这个，结果供应也被掐了。

最狠的是，连苹果公司要在印度生产iPhone 17的计划都受影响了——中国不让技术人员去印度，关键设备也不让出口。

中国在很多产业链上都占据主导地位，印度想绕都绕不开，就拿隧道掘进机来说，全球70%的市场份额都在中国手里。

印度想找替代品？要么太贵，要么技术不行，要么产能跟不上。

这种被动局面，让印度的精英阶层集体懵了。

他们原本以为，靠着庞大的市场和廉价的劳动力，再加上西方的支持，完全可以复制中国的成功经验。

现在才发现，产业链这东西不是说建就能建的，没有完整的工业体系，处处都得受制于人。

于是最扎心的对比来了，就在印度为这三台机器焦头烂额的时候，隔壁印尼的雅万高铁已经稳稳当当地运营一年多了。

同样是发展中国家，同样是2015年前后开始建设，人家已经运送了将近600万乘客，印度这边还在为挖隧道的工具发愁。

这差距是怎么拉开的？说到底，还是选择的问题。

印尼选择了务实路线，找中国合作，技术成熟、经验丰富、效率也高；印度呢，政治考量压倒一切，非要找日本，结果遇到各种水土不服。

日本人也是有苦说不出，在自己国内修新干线那是轻车熟路，到了印度完全是另一回事。

征地征不下来，日本人管不了；预算超支，日本人只能追加贷款；工期一拖再拖，日本人也只能干着急。

最可气的是，关键设备还得从中国进口，结果现在被卡脖子了，日本人更是一点办法都没有，当初从中国手里抢来的项目，现在看来就是个"烫手山芋"。

不过日本肯定不急，大不了“躬匠精神，可印度方面已经快急死了。

印度现在面临的选择很尴尬。

继续等这三台机器？不知道要等到猴年马月。

换其他供应商？短期内根本找不到合适的。

自己造？那更是天方夜谭，印度连造火车都费劲，更别说这种高精尖的隧道掘进机了。

更要命的是，这事儿还有”连锁反应“，高铁项目延期，意味着印度的基建蓝图要大打折扣。

本来指望通过大规模基建来拉动经济增长，创造就业机会，提升国家形象，现在这些目标都要往后推了。

莫迪政府花了这么多年吹的牛，眼看着一个个都要落空。

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