2025年6月6日，2025中国汽车重庆论坛如期举行，这场聚焦中国汽车产业发展的盛会，因一众车企高层对“反内卷”的集中发声而备受瞩目。

在车市“价格战”愈演愈烈、行业乱象频现的当下，反对“内卷式”竞争已成为业界的集体呐喊，一场关于中国汽车产业未来发展路径的深度探讨由此展开。

“价格战”竞争肆虐，别把“内卷”变成“外卷”

近两年来，中国车市的“价格战”愈演愈烈。

据不完全统计，2024年国内降价车型超200款，2025年前4个月已达60多款，而刚刚过去的5月，在头部车企的带动下，降价车型更是突破百款，最高降幅超5万元。

这场看似“惠及消费者”的价格狂欢，背后却是行业利润率的持续滑坡。

“无底线的价格战和盲目的技术狂飙，正在挤压企业合理利润空间，最终损害产品质量与服务。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠的警告振聋发聩。在他看来，适度竞争是行业成熟的必经之路，但当竞争异化为“以价换量”的零和博弈时，无论是企业还是消费者都将成为输家。

长安汽车董事长朱华荣对此表示，当前的恶性竞争让长安汽车的经销商、员工压力巨大，可持续发展面临严峻挑战。赛力斯集团董事长张兴海则指出，“内卷式”竞争正危及供应链稳定，导致零部件质量标准下滑，削弱企业创新投入能力，从根本上动摇产业韧性。

更令业界担忧的是，“内卷”正呈现向外蔓延的趋势。

王侠特别强调：“国际市场对‘价格战’和短期行为的包容度极低，一旦‘内卷’演变为‘外卷’，中国汽车好不容易开拓的海外增量市场将迅速沦为红海，有百害而无一利。”不少业内人士也已注意到，国内低价竞争模式正通过“0公里二手车出口”等方式渗透到海外，严重损害中国品牌形象。

车企高层：反“内卷”，聚焦技术创新

面对行业乱象，车企高层在重庆论坛上集体亮剑，围绕“反内卷”形成三大共识底线。

长安汽车朱华荣明确表示：“无论国内竞争多么激烈，长安汽车旗下的所有品牌都将坚定不移地保证产品的安全、质量和服务，绝不以损害用户利益的方式来参与竞争。”赛力斯张兴海进一步指出，智能电动汽车的安全已从“物理单点防护”升级为“系统智能守护”，企业必须建立全流程的安全验证体系，拒绝让用户成为技术试验的“小白鼠”。

行业乱象中，夸大宣传、“拉踩式”营销等不正当竞争手段屡见不鲜。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞首次公开回应“反内卷”时，直指行业沉疴：“所有汽车同行要对消费者负责，拒绝夸大式宣传。大家要比就比技术、拼产品，要忙在正道上，拒绝‘阴阳’，反对‘拉踩’。”

在破解“内卷”的路径中，技术创新成为高频关键词。

朱华荣提出，企业必须回到技术创新的核心价值观，长安汽车近十年在智能化领域投入600亿元，未来十年还将追加2000亿元投入和1万名软件人才。奇瑞汽车执行副总裁李学用则以“七个向上”勾勒破局路径：“技术为本、创新向上，是奇瑞应对内卷的核心策略。”比亚迪李云飞更是直言：“要用技术创新打造世界级品牌，这需要耐住寂寞的长期投入。”

兼并整合或是治理“内卷”的重要手段

面对“内卷式”竞争，主管部门的态度明确而坚决。

5月31日，中汽协发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》，直指无序“价格战”对行业生态的危害。工信部随即表态将加大整治力度，开展反不正当竞争执法，坚决维护市场秩序。商务部也在例行新闻发布会上表示，将配合相关部门加强合规引导，推动汽车产业高质量发展。

政策之外，市场自身的调节机制也在发挥作用。

王侠认为，兼并重组是治理“内卷”的必然手段：“当前强势汽车集团已占据近90%市场份额，重组不仅不会阻碍产业发展，反而能提升头部企业的全球竞争力。”尽管东风与长安的重组暂遇搁置，但吉利极氪与领克整合、广汽“大研发体系”等内部整合案例已悄然展开，预示着行业将迎来一轮深度洗牌。

王侠以产业成熟期的规律为据，指出汽车行业兼并整合是“内卷”的必然结果，也是治理“内卷”的重要手段。“基于目前的产业格局，尤其是在强势汽车集团已经占据近90%市场份额的大背景下，兼并重组并不会影响中国汽车产业的整体发展，相反可以进一步提升优势汽车集团在全球的竞争力。”王侠说。

值得关注的是，中国汽车产业在“反内卷”的同时，正加速全球化布局。

奇瑞提出“出口向上”战略，比亚迪强调“海外市场只有整体，没有个体”，呼吁车企形成协同效应。这或许预示着，中国汽车正从“内部混战”转向“一致对外”，在全球市场中构建以技术和品牌为核心的竞争力。

车企内部人士对《凤凰WEEKLY汽车》表示，从重庆论坛的高层密集发声中，车企内部也已经发生了认知上的变化，后续继续发动价格战的可能性大大降低，告别“以价取胜”的零和博弈，转向“以质取胜”的价值竞争。

“这一阵风波过后，业内基本上已经达成共识，是‘全饿死’还是‘全吃饱’，是时候该有个结论了。”这位人士表示，当价格战的硝烟逐渐散去，留下来的将是真正以技术创新、用户价值为导向的企业。

正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁段建军所言：“汽车行业已经运行百年，赛道足够大，需要百家争鸣，才能让行业有源源不断的动能向前向上。”这场关于“反内卷”的行业争论，或许正是中国汽车从“规模扩张”迈向“质量跃升”的关键转折点。