十年干成全球第三！中国小县城，制霸澳洲房车

一座小小的县城，却打破了欧美的垄断局面，真是太震撼了！

据相关数据显示，2023年中国房车总注册量为19865辆，相比于去年，增长24.33%，总销售量14365辆，创历史新高。

不仅如此，近几年中国生产制造的房车出口占比都超过了50%，打破了欧美国家垄断近百年的局面。

中国的房车能迈出国门走向世界，自然是值得骄傲的，但鲜为人知的是，这些出口海外的房车，绝大多数是来自一个小小的县城——荣成。

这座规模不大的县级城市，用10年的时间发展壮大，一跃成为国内最大的房车生产和出口基地。

如此亮眼的成绩，聚焦了全世界的目光，令无数人为之惊叹。

那一个普通的沿海小县城，是如何一路逆袭，走上世界舞台的？

荣成坐落于山东半岛东端，是一个三面环海的县级市。这里的常住人口只有70多万人，仅占山东省总人口的0.71%。

得天独厚的地理位置，使得荣成的造船业相对发达，当地居民大都以捕鱼和渔船制造业为生。

上世纪50年代初，荣成造船工业有限公司成立，经过改造后，渐渐成为一家颇具规模的渔船生产企业。

可是，随着渔船行业日渐衰落，公司不得不变换新赛道。

当时，汽车行业已经呈现崛起的趋势，而且造船业与汽车制造业有很多相似之处，因此荣成造船工业有限公司开始挖掘汽车制造业的发展潜力。

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于是，一批批汽车企业便如雨后春笋般涌现。一定程度上来说，渔船生产企业就是荣成房车企业的前身。

最初，大多数房车企业只是以生产游艇拖车、摩托车拖车等为主。

但由于销售市场并不乐观，很多企业纷纷作出调整，以生产制造折叠式拖挂房车为主。

1991年，荣成成立第一家汽车改装厂，之后更名为华泰汽车。华泰汽车专门承接韩国汽车装配产业，以生产和改装SUV和轿车为主。

虽然当时的汽车改装产业已初具规模，但在过去数十年中，中国汽车企业一直以“代工”的形式存在。

由于没有形成自己的品牌，房车生产企业根本不存在核心竞争力。

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2014年，为了让中国房车行业登上世界舞台，更是为了让中国房车能够打开国际市场，中国承办了第八十届世界汽车房车露营大会。

随后，各个省市开始纷纷效仿，如成立露营协会，规划建设营地，并打算通过此次大会，吸引投资者投资。

露营大会宣传的沸沸扬扬，却没想到雷声大雨点小，整个露营市场并没有太大成效，90%的营地最后都以失败告终。

此后很长一段时间里，中国的露营市场一直处于低迷状态。

一些企业为了生存，只能继续为海外房车经销商做代加工。

就在众多房车企业为未来的发展忧心不已时，房车企业市场却风云突变。

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原来，随着户外露营的悄然兴起，越来越多的房车开始进入了许多中产家庭。

除了飞机、火车、高铁等这些常见的出行工具外，房车游也成为人们热衷的出行方式。

房车，一直被人们称为“可移动的蜗居”。现如今，它以舒适、宽敞的空间受到更多人的追捧。

人们之所以对房车情有独钟，是认为它可以自由支配时间，因此受到那些追求随性自由的年轻人的青睐。

随着国内房车旅游市场的兴起，很多人涌入了轰轰烈烈的房车购买潮中。

曾经一度遇冷的房车，突然一下子火了起来。

这一现象，让众多房车企业公司再次看到了希望。而荣成房车也抓住了这次绝佳的机会，掀起了一股房车生产的热潮。

2014年，康派斯公司成立。

作为荣成房车企业的典型，康派斯的成长历程，也是荣成房车企业的发展史。

康派斯成立之初，也和其他车企一样，只是负责承接国外房车品牌代工业务。

但康派斯很快意识到，如果没有自己的品牌，企业很难长久发展，做大做强。

于是，康派斯开始未雨绸缪，积极探求企业的品牌发展之路。

在当时的房车品牌争夺战中，房车底盘技术是品牌竞争的核心。这就意味着，谁能掌握房车的底盘技术，谁就掌握了主动权。

可是，在过去的100年里，全球房车市场一直被欧美企业垄断，想在品牌争夺战中取得胜利，绝非易事。

最直接的方法，就是收购。

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可问题是，收购的品牌，并不属于真正的“中国制造”。

要想在掌握核心技术的前提下，建立自己的品牌，需要一个恰当的时机，而康派斯，正在耐心等待这个时机。

幸运的是，康派斯终于等来了这一天。

2019年，康派斯与山东理工大学合作，共同设计规范房车底盘。

与此同时，康派斯还不断提升创新能力并优化房车性能，提升房车行驶的稳定性和安全性，一步步拉开与竞争者的差距。

随着房车市场增长期的到来，康派斯牢牢抓住这一契机，对原有房车进行改造升级。

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品质为王，创新为胜。

深谙此道的康派斯，不断注重提升团队素质，还积极寻求与国际大企业合作的机会，不仅成为国内房车行业首个定制智能互联工厂，还让房车性能更适应市场需求。

在康派斯全体员工的不懈努力下，一批批高质量房车相继问世。

此外，康派斯还携手海尔，将制作程序优化地更为数字化、智能化。

之前的碎片化工艺，也逐渐被标准化、模块化生产模式所取代，生产周期也一缩再缩，以前需要35天完成的工作量，如今只需20天就能完成。

这样一来，康派斯每年可生产20000多辆拖挂房车，2000辆自驾房车以及100000多套房车零部件。

在提升效率的同时，还大大降低了运营成本。

如今，康派斯无论在设计、研发、零部件生产、整车组装甚至售后服务等各个方面，都实现了产业链全覆盖。

公司成立后，康派斯一直秉承“客户有需求，我们才更有动力”的理念，专门为消费者提供个性化定制服务。

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消费者可以根据自己的喜好，选择车体颜色、发动机功率、个性签名等，消费者还可以充当设计师的角色，选择车内设施的摆放位置，直到自己满意为止。

这种贴心的定制服务，得到很多人的认可，也让消费者有了更高的参与度。

为了适应不断变化的市场，康派斯始终坚持科技创新，已经拥有专利百余项，并拥有150多人的研发技术团队。

10年时间，康派斯已经荣获国家高级技术企业、国家外贸转型基地、山东省企业技术中心等多项荣誉称号。

在康派斯等优秀企业的引领下，荣成又相继涌现了龙河车业、名骏房车等知名房车企业。

此后，以康派斯为代表的房车生产企业，终于由国外房车品牌代工厂，转型为自有品牌企业，迎来了自己的销售春天。

然而，国内房车销售的热潮还未褪去，荣成房车企业又有了新的规划。这一次，他们将目光投向了更广阔的国外市场。

荣成房车在国际市场上一经推出，就以宽敞的空间设计、个性化的结构布局，受到了国外消费者的一致认可。

其中，地广人稀的澳大利亚，成为荣成房车走向世界的第一站。

澳大利亚官方曾经对注册房车进行统计，据2023年数据显示，荣成出口房车16000余辆，出口额18.2亿元，同比增长17.8%。

在出口的拖挂式房车中，有60%来自于荣成房车企业。

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在澳大利亚逐渐站稳脚跟后，荣成房车又陆续进入韩国、北美等市场，通过参加国际展会、建立海外仓库、与当地经销商合作等方式,加速开拓国际市场，进一步打开了国际市场。

2016年至2023年8年间，康派斯房车出口量和产值攀升至全国第一，并连续七年稳坐销售第一的宝座。

显而易见，中国的房车品牌已渐渐成为海外市场的主流。这也意味着，曾经由欧美主导的市场格局已经被打破。

从西方兴起的户外旅游工具，几十年来一直被欧美国家所主导，其他国家难有翻身机会。

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然而，随着荣成房车的出现，欧美迎来了中国这位强有力的对手，近百年的垄断史从此彻底终结。

2023年，受经济危机影响，美国房车市场呈现低迷状态。

数据显示，美国房车销售量仅为31.3万辆，与上一年相比，直接下降36.5%。

然而，这种现象并非偶然。

早在2016年，美国房车销售就已经开始在走下坡路了。

除美国以外，其它国家的销售市场也不容乐观，受通货膨胀、消费者购买力下降等诸多因素的影响，房车的销售情况每况愈下。

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就在欧美房车市场萎靡不振的同时，中国房车的海外销售市场却异常火爆。

欧美房车巨头们万万没有想到，中国房车企业竟然后来居上，在短短10年内跃居全球第3。

当然，荣成房车的异军突起并非昙花一现。

历经10年的蛰伏，他们已经拥有相当完善的产业链，迅速发展成为国内最大的房车生产基地和出口基地。

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目前，荣成已拥有500亩房车产业园，仅房车生产企业就已经超过10家。

同时，这里还拥有50多家零部件配套生产企业，涵盖了房车生产所需的方方面面。

自2024年以来，荣成房车的销售更加火爆，海外订单接踵而至。

以康派斯公司为例，近期国外房车的订单已经排到了7、8月份，为了满足客户需求，有时一天要发出20多个集装箱。

如此看来，荣成房车的辉煌仍将继续。

荣成，一个并不起眼的小县城，经过10年不懈努力，终于打造出一条独有的生存发展之路，不仅成为亚洲第一大房车市场，还成功撬开了中国房车走向欧美市场的大门。

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从籍籍无名，到制霸一方，荣成房车凭借一己之力，使得中国房车在海外的影响力逐步扩大，一举打破了由欧美长期控制的垄断格局，令全世界刮目相看。

随着房车产业不断升温，海外订单不断涌来。

在这场东西方房车企业的较量中，以荣成为代表的中国房车企业，用实力书写着一个个传奇。

这是中国房车企业的骄傲，也是所有中国人的骄傲。

每一辆房车的驶出，都是在向世界传递中国名片，相信荣成房车会带着更多的“中国制造”，驶向世界每一个角落！