航发的存在是非常重要的，可以说没有航发，那飞机就没有办法进行飞行了，这样说吧，航空发动机的存在，突破，是促进航空事业发展的重要推力，看向航空事业的变革，都和航空发动机的技术进步有很大的关系。

可以说缺少了这种高度复杂和精密热力机械，那么就没有航空事业的发展，而在经过100多年的时间，已经发展成为了一种可靠性极高的成熟产品，因此飞机也是一种极其安全的交通工具。

然而不仅仅是日常的交通会有飞机，就是国家的空军发展当中，也极其注重航空发动机的发展以及水平情况，毕竟航空的基底，决定了战机的性能起步。

中国的航发目前来看，一直都没有掌握世界先进水平，也是我国感到遗憾的事儿，不过这些年中国在航发这一块儿也有了一定的突破，像我们的运-20就换装了国产发动机，既然国家有这个自信换装，也就意味着其也已经具备了需求，也呈现了未来方向。

然而你知道吗，世界上推力最大的发动机，号称世界最强，一台就顶运-20的4台发动机，这就是出自美国的发动机，GE-9X，那么这个GE-9X发动机，到底有多牛呢？

GE-9X发动机其实并没有军用，然而就是这么一台发动机，就比军用的运-20飞机发动机的推力要强上这么多，也侧面证明了GE-9X发动机的性能优势。

GE-9X发动机是世界上最大的商用航空发动力，目前也是波音777X的指定动力引擎，和波音777X一起在2020年服役。

GE-9X发动机拥有新一代的压力比，达27:1的11级高压压气机，也拥有最新的第三代TAPS III燃烧室，具有高效率和低排放的特点，同时还用用采用陶瓷基符合材料的燃烧室和涡轮。

陶瓷基复合材料是一种高强度、高弹性，具有可靠性的材料，如今已经成为了高科技新材料的重要分支，比如说液体火箭发动机喷管、导弹天线罩、飞机刹车盘等，都是需要具有可靠性材料的部位，以支撑。

可见陶瓷基复合材料是一种具有很大优势的材料，将其应用在发动机上无可厚非，有了这些新一代技术的支撑，对于整机的气动性能、机械结构验证等，都有了极大的提升。

而对于GE-9X发动机的研制，可以说也是为了波音777X专门研制的，波音计划777X的研制时，就在寻找能提供推力高达45.4吨发动机的供应商，最终GE给出了GE-9X发动机方案，并向波音注资5亿美元，用来研发波音777X，从而拿下了发动机供应商的独家权。

GE-9X是世界上最大的航空发动机，它的风扇直径就达到了3.4米，进气道的直径更是为4.5米之长，比起波音737的飞机机身直径还要大出76厘米，可见GE-9X发动机的巨大，同时也能想象波音777X的大体，这也是波音首次尝试开拓400座级洲际客机市场。

而为了足以应对波音777X的动力需求，GE-9X发动机的推力达到了推力61吨，不说一台是运-20的4台之巨，还是歼-20推力的5倍之多，可见GE-9X发动机确实是顶尖的存在。

由此可见美国对于航空发动机核心技术的掌握有多先进，虽然同为航空发动机，客机和战机的需求还是有很大区别的，这么大的航空发动机一般也不会安装在战机之上，可就算是商用的，我国想要做到这样的成绩，还需要时间的沉淀，更多的努力。

有了GE-9X发动机的加持，能够支撑波音777X航行2万公里，而比起上一代GE发动机来说，还能够节省10-15%燃油消耗，可见虽然发动机增大了，对于节省燃油来说，一直也是航发领域的课题。

在制造GE-9X发动机之时，还运用到了3D打印技术，配备了300个3D打印零件，同时也尽可能的减轻了发动机的重量。

这么强大的发动机面世，我国专家也有进行过分析，张召忠也曾评价，毋庸置疑美国在发动机领域内依旧是世界之一，不要被误导。

可以说这样的评价还是非常中肯的，而在发动机领域，不论是航空发动机还是汽车发动机，中国的发展之路还是漫漫之行，相信不忘初心，我们在发动机领域一定能够有着重大突破，这是我们对科学家们的信任，也是对国家的信任。


                                        
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