朝鲜近年来相继取得了极其令人瞩目的国防成就，在陆续推出高超声速导弹、洲际弹道导弹、核攻击潜艇和多种无人机后，近日朝中社报道，朝鲜首款国产预警机成功首飞，这标志着朝鲜空中装备技术和空军体系实现质的飞跃。

（朝鲜国产预警机）

从朝中社披露的照片来看，朝鲜国产预警机以进口的俄制伊尔-76运输机为平台，背部安装了不转动的三面相控阵雷达，可实现对空域的360度覆盖。

外形上来看，朝鲜这架预警机和中国空警-2000非常相似，不过从朝中社随后公布的预警机内部来看，也许只是看着像空警-2000，如果能顺利实现完全作战能力，实际性能或许不比空警-500差多少。

关于朝鲜在自行研究开发预警机，早在2016年就有过消息，当时韩国情报院认为朝鲜正在试图从乌克兰获取苏联时期制造的预警机零部件，2018年又有消息声称朝鲜军方讨论过空中预警项目，但这些说法都缺乏实质性证据支持。

其实不用猜也知道，作为提高空军作战效率的“倍增器”，尽管朝鲜空军没什么先进战斗机，但对预警机的需求却是真实存在的，即使受限于技术实力暂时无法有实际动作，但提前开始一些理论上的研究也很合理。

（2023年底出现的卫星照片，显示这架伊尔-76背上有类似支架的物体）

2023年年底，有消息称朝鲜正在以伊尔-76为平台发展预警机，2024年夏天有新的卫星照片证实了这个消息，而且从飞机的位置有移动迹象来判断，朝鲜军方确实在尽力推动相关研究，但可能进展并不顺利。

十多天前也就是3月14日，《战区》报道了朝鲜国产预警机的新动态，认为这架伊尔-76已经完成了大部分改装工程，并换装了机鼻雷达罩，还出现在机场的滑行道上，看起来可能进行了地面试车。

所以朝鲜国产预警机在3月中下旬进行首飞测试，应该说早就在预料之中。真正值得关注的是这次朝鲜官方公布了不少细节，比如朝鲜也采用了和空警-2000一样的固定式三面相控阵雷达，包括雷达罩与机身之间的支架都清晰可见，以及更为重磅的预警机内部构造。

（朝鲜预警机内部）

从已经公开的照片来看，朝鲜国产预警机机舱内至少有7个工作站，前方和舱壁安装了6块不同大小的显示屏，整体比较干净整洁。仔细观察可以发现，其中一个工作站显示屏上似乎是朝鲜地图，右侧舱壁显示屏看起来也像地图，其他屏幕上的内容都经过模糊处理，不过按照预警机本身的功能来看，可能是雷达信号参数，或者从地面雷达站接收到的数据。

看起来很像个样子，不过另外两个细节表明朝鲜国产预警机可能远未达到可以进行实战化测试的程度。第一个是从外表看，这架朝鲜国产预警机保留了有透明玻璃罩的机鼻领航员舱，这个领航员舱是伊尔-76运输机的标配，但在空警-2000和A-50上都被取消，这点宝贵的空间被用来安装气象或导航雷达，也用于对地面的扫描。

朝鲜国产预警机没有取消，说明大概率还没有掌握这类雷达的技术，也有可能是处于初级测试阶段，还没来得及安装。

（清晰可见的领航员舱，天线也非常少）

第二个就比较致命了，那就像相比空警-2000和A-50机头部位密集排列的刀片状天线，朝鲜国产预警机只有寥寥一两个天线，其他部位都非常光滑，连机身凸起都没有，与原版的运输机几乎没有区别。

从这一点基本可以判断，这架预警机还处于原型试飞阶段，这次公开亮相也只是测试飞行适配性，不但机身内部的整套预警系统可能还没有完成开发，包括雷达搞不好也只是个空壳，宣传意义大于实际意义。

不过结合之前的卫星照片，还是能发现不一样的地方，首先雷达罩要比空警-2000大一圈左右，因此可以猜测不太可能是使用的空警-2000原装技术；其次从固定式三面相控阵雷达阵列来看，比俄罗斯的A-50在技术思路上要更先进一些，但和A-100的两面阵也不同，说明朝鲜大概率没有或只是得到很少一部分外来技术支持，通过杂糅中俄预警机的设计和发展思路，最后整合出了比较有朝鲜特色的大型预警机构型。

（为米格-29提供引导有地面雷达站就够了，研发预警机可能是为新型战斗机准备）

当然，朝鲜要解决的问题依然还有不少，比如数据链系统如何解决，有了数据链才能将雷达信号实时传输给战斗机和防空导弹系统，这不仅对软件开发要求甚高，对硬件设施如微电子处理器、综合天线以及多频协同等要求也不低，不知道朝鲜打算如何解决半导体和微电子技术的问题。

此外，电力和散热也是难题，伊尔-76的发电供电系统是为了运输机设计，预警机雷达系统和操作终端的耗电量显然不是运输机能比拟的，如果发动机还是原版的D-30KP-2，那么朝鲜工程师们就得好好考虑一下，怎么安排发电和电力分配了。

不过最核心的问题，还是朝鲜发展预警机究竟为了什么，朝鲜空军最先进的战斗机也不过是三四十年前的米格-29A，火控系统和机载计算机要整合进一个新的系统中，对朝鲜工程师们的工作强度和难度要求都不低。所以最后猜测一下，朝鲜发展国产预警机，是否预示着短期内可能从国外引进新型战斗机了？