中国空突旅可是中国各军种的尖刀单位：装备精良、训练强度大、远程奔袭能力强、具有全天候全域打击能力，可是，空突旅最大的短板就是缺少突击直升机，而中国2024年珠海航展上出现的直-20T就是弥补短板的机型；

直-20T基于直-20通用直升机改进，机身两侧加装后掠式短翼，提供4个重型外挂点（每侧2个）；集成光电塔系统，包含前视红外（FLIR）、激光测距仪和热成像仪，支持昼夜全天候精准打击，性能对标美军AH-64“阿帕奇”的PNVS系统；配备激光告警装置、红外对抗系统及电子战吊舱，可干扰敌方防空雷达（如台军“天弓”系统）；

直-20T短翼挂架可携带8枚AKD-10激光制导空地导弹（反装甲/工事），或升级为蓝箭-21远程反坦克导弹；极限配置下可实现4×4联装（共16枚导弹）；支持2个19联装隐身制导火箭发射巢（57mm或90mm口径），用于面目标压制；短翼可拆卸，任务转换仅需2小时；运输模式下可挂载副油箱，作战半径延至800公里；短翼挂载能力达1.6吨，机舱可搭载12-15名全装士兵或相应物资。

直-20T采用涡轴-9C发动机（功率1200kW），具备高原/高温环境作战能力；可部署于075型两栖攻击舰，提升垂直投送效率3倍！

直-20T与美制“铺路鹰”相比，两者都是结合通用直升机平台改进，两者都具备强大突击功能，但是得益于后发优势，直-20T直升机的火力、材料、电磁战、多用途能力等优势明显；

直-20T“突击鹰”：8-16枚AKD-10导弹 + 火箭巢、1.6吨（外挂）、800公里（挂副油箱）、三模探测（白光/热成像/激光）、2小时切换运输/突击模式 、主动防御系统（DIRCM）、与直-20通用部件达70%/维护成本低、

MH-60“铺路鹰”：8枚“地狱火”导弹或火箭巢、约1.14吨（MH-60L）、约680公里（MH-60M）、部分型号需升级适配航电系统、模块化设计/但转换效率较低、同级别电子对抗系统、专用配置成本较高

可见，直-20T挂弹量显著超过MH-60（16枚 vs 8枚），且AKD-10导弹射程与“地狱火”相当（均超8公里）；直-20T载荷比MH-60L高40%，可快速投送合成营级单位，适应两栖突击需求；兼具运输、火力打击、电子战能力，而MH-60更侧重运输/渗透；

当然，直-20T也存在技术短板：直-20T发动机排气未采用上喷设计，红外特征大于专用武直（目前已经改善）；它的并列座舱设计让飞行阻力大于MH-60，空战灵活性稍逊；无固定机炮，持续火力弱于MH-60的舱门机枪配置；尽管如此，它在演习中还是发挥突击直升机的作用；

台海场景应用

2024年“联合利剑”演习中，直-20T实现82分钟跨地形渗透（澎湖至花莲），压制台军山地防线；直-20T利用机载数据链配合无人机群作战，可执行“斩首行动”（如打击指挥所）或开辟空中安全走廊；

它作为“战场多面手”，消融传统运输/攻击/电战任务界限，重构立体登陆战术，而且与武直-10形成互补：直-20T负责火力投送与兵力运输，武直-10提供机动护航及持续压制；

直-20T的列装促使空突旅从“直升机+步兵”简单组合，转向具备独立纵深突击能力的合成单元。例如中部战区83集团军空突旅已实现与武直-19协同作战，形成“侦察-打击-投送”闭环；直-20T与基础型直-20共享70%部件，降低量产难度。预计到2030年，空突旅数量将从3个增至6个，并逐步替换老旧的米-17/直-9机队；

直-20T让空突旅远程空突战术任务完美升级：800公里作战半径（挂副油箱）覆盖台海全域，结合其电子对抗能力，可穿透台军西部防空网，为登陆部队建立前沿据点；

直-20T通过模块化设计和火力-运力双强化，在综合作战效能上超越MH-60“铺路鹰”，尤其适合高强度两栖突击。其短板（如隐身性）可通过体系协同弥补，而成本优势利于大规模列装。未来若升级毫米波雷达或隐身涂层（如外贸版方案），将进一步缩小与西方顶尖机型的差距。

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