你敢信？前脚刚说“中国不可信赖”，后脚印度就包机来了。求啥？求稀土。

不是开玩笑，现在印度好几家新能源车企的工程师已经在仓库里掰着手指头算日子了——还能撑7天。

6月中旬，中国突然加强了对稀土磁体出口的审批，这一政策调整，引发全球稀土供应紧张。印度虽然拥有全球第五大稀土储量，但国内冶炼、精炼能力几乎为零，根本扛不动这波变化。

根据ICRA评级机构数据，印度汽车行业的稀土磁体库存可能在7月中旬耗尽，这可能导致大规模停产和交付延误。马鲁蒂、本田、塔塔、巴贾吉多家车企都发出了类似警告。

当初信誓旦旦签下的承诺书，现今却沦为笑柄。

其实，今年3月，印度对中国提交了一份申请，说要拿稀土来发展“绿色出行”“新能源车”——听起来高大上，同意了。

但事实是——那批稀土刚下船，转手就进了美军工厂，还用于制造某型号无人机。

不料，更过分的是，他们居然伪造了报关单，改了流向文件，想把“军用”包装成“民用”。无人机在战场上的重要性，大家都是有目共睹。同时，咱不是吃素的，早就有全球领先的稀土追踪系统，发现动静异常，立马锁定，一刀切断。这下印度聪明反被聪明误。

说起来讽刺，印度满足储量之说确实够硬——据印度政府数据，储藏量约690万吨。但请注意：储备≠能力。当中重稀土（如钕、镝、铽）需要经历“选矿→溶剂萃取→高温分离”等一系列深加工，而中国一家独大，处理能力占全球90%以上印度现在的稀土处理能力：IREL（印度稀土公司）在2023年投建的磁体厂，年产仅3吨“钐钴磁体”。而中国动辄十万吨级产能；更不用说那精度、一致性、成本控制。短短一张产能图，差距就像火箭和自行车的差距。

印度不是没矿。700万吨的储量，全球老三。但这些数字，说白了就像银行卡里的余额截图，你没密码，取不出来。

嘴上说“靠不住”，身体却很诚实地来了

近期，印度政府高度紧张。已下令IREL暂停对日本的镧-镨出口，优先供国内汽车、机电行业。同时推出财政激励、快速审批等措施，希望到2026年将镧产量提升至450吨，2030年实现大翻倍。

印度商务部长

印度商务部长前脚刚说：“中国不靠谱，大家要找可信赖的伙伴。”转头，派汽车工业代表团飞往北京，试图得到中国出口许可。

毕竟，几百吨的磁体，换一个谈判桌也许能聊回来。但别忘：出口限令中连“最终用户声明”都得写明。想打擦边球，可没那么容易了。

另一边，印度制定新计划：推PLI（生产关联激励）、VGF（可行性资金补助），搞磁铁产业补贴同时，内审冷却储量，矿权快速拍卖，规划打造处理生态链。为了打破“一家独大”，印度还与越南、美国、哈萨克斯坦等国对接，寻求上下游合作与技术转移。当中美国更早一步签了39亿美元投资计划，支持国内矿产链。印度想借助它的技术与资金补短板。

特朗普

他们明明知道，除了中国，没有第二个能提供高纯度重稀土的国家。嘴硬没用，车间里的设备停摆才是最扎心的。

车企或将停产

说白了：印度股数挂在储备上，但命脉却被外部牵动。7天后，没有合格磁体，生产线会停；30天后，整个汽车产业链将崩塌。ICRA认为，若供应中断超30天，不只是电动汽车，连燃油车转向系统都得吃瘪。

永磁电机

目前，85%的稀土磁体依赖进口，其中90%来自中国。这就是印度的“铁饭碗”为什么今天像纸做的。更严重的是，储量可贵，炼不来都有啥意义？更别提还没规模、没工艺、没生态。这就像你有个大金矿洞，但你只配了根小竹筒挖矿——量再多，也挖不了金。

技术不是谈判出来的，信任也不是骗出来的。说到底，印度这次栽在哪？不是栽在稀土上，而是栽在自己那套“政治换资源”的幻觉里。

他们以为，可以边骂中国边拿好处；可以一边倒货给美国军工，一边继续从中国拉原料。结果呢？

稀土出口管控一收紧，他们连最后一口饭都吃不上了。更离谱的是，现在居然还有人呼吁“中印加强互信、重新接轨”。拜托，你先别一边毁约一边喊共赢，好吗？

中国卡脖子，谁还能帮印度解围？

目前，全球能提供大规模稳定稀土磁体的，也就中国一家。美国虽有Mountain Pass矿和MP Materials炼厂，但都还没国产出大片磁体澳洲的Lynas、巴西、非洲矿山也正在发育，但真正要进车间、进发动机，还得几年到十年后。更何况，印度自己也没能力。政策到位不等于产能立刻跑起来。技术短板、环境限制、规制缓慢……一句话：这趟船不只是断航，而是航程需要换发动机。

几天后：零库存，这就是印企在下个月可能的真实景象

此刻印度能做的，只剩反思。但，反思能挽救产线吗？能从美方手里把稀土追回来吗？更重要的——能把失去的信任重新拼回一块完整的砖吗？